Jak vyrobit garážová vrata sami

Každý majitel vozidla musí mít garáž. Ve venkovském domě je nejčastěji připoután k obydlí. Nezáleží na tom, kde se nachází garáž, nebude fungovat bez brány. Můžete si koupit hotové garážová vrata nebo si vyrobit vlastní. V druhém případě se nemusíte obávat jejich kvality a spolehlivosti.

Typy konstrukce

K dnešnímu dni se používají několik vrstev, některé z nich se objevily až tak dávno. Vzhledem k tomu, že každý majitel automobilu má jiný vkus, stojí za zvážení všechny druhy garážových vrat:

• Swinging - nejslavnější a spolehlivý design. Skládá se ze dvou letáků, upevněných na závěsích a rámu dveří.
• Vratná vrata pro garáž - aktivně využívaná začala v polovině dvacátého století a představuje jediný list, pohybující se stranou rovnoběžně s přední stěnou.
• Lifting-rotační - relativně nový design, sestávající z jediného lezeckého listu (listu) a nejvyššího bodu trajektorie umístěného rovnoběžně se zemí. Takové brány jsou docela užitečné, protože nevyužívají mnoho prostoru. Ty by však měly být instalovány pouze v teplém klimatu nebo ve vyhřívané garáži.
• Zvedací sekce - plátno se skládá z několika částí, které se lámaly a stoupaly ke stropu. Hlavní výhodou návrhu je úspora místa.
• Válcované - nemohou poskytnout vysokou spolehlivost a při výstavbě garáží se používají zřídka. Křídlo se skládá z hliníkových desek a funguje podobně jako okenice.

Při výběru garážových vrat se musíte zaměřit nejen na vzhled a reklamu, ale také na to, aby se zohlednila praktičnost, spolehlivost a přizpůsobivost ke specifickým klimatickým podmínkám.

Nejspolehlivější jsou křídlové brány, které se v žádné situaci nezdaří. Dokonce i při těžkých mrazivech bude plnit svůj úkol a maximum, které může být zapotřebí, je zahřát zámek.

Samozřejmě, že zvedací a dělící a zvedací a otočné brány vypadají skvěle. Ale všechny jejich výhody se plně projevují pouze v teplém klimatu. Pokud je mráz těžký, mohou vodítka a pákový mechanismus zmrznout a v důsledku toho se dostat do garáže nebude fungovat.

Sekvence výrobního procesu

Nejjednodušší brány, pokud jde o design, jsou křídlové brány. Každý, kdo má představu o práci s kovem, je může vytvořit nezávisle. Můžete se také pokusit zvednout a rotující strukturu, ale to bude vyžadovat zkušenosti s inženýrskou prací. Ostatní typy bran jsou z finančního hlediska extrémně obtížné nebo nerentabilní.

Přípravná fáze

Výroba brány začíná vývojem projektové dokumentace. Chcete-li kresbu provést sami, není to obtížné a stačí omezit se na skicu, kde budou uvedeny všechny potřebné rozměry. Především byste měli vybrat rozměry brány. Minimální šířka by měla být taková, aby z karoserie auta z levé a pravé strany k rámu vrat nebyla menší než 30 cm. Mělo by být poznamenáno, že čím větší je tato vzdálenost, tím pohodlnější bude, že se dostanete do garáže. Nejčastěji je šířka brány 2,5-3 m.

Také věnovat pozornost vzdálenosti od rámu ke stěně kolmé k němu garáž, která musí být alespoň 80 cm. Výška brány je v 2-2.2 metrů, a pro minivan je nutné, aby otvor nejméně 2,5 m na výšku. Konstrukce křídlových bran je velmi jednoduchá a skládá se z rámu a dvě křídla, upevněného na závěsech. Pro výrobu rámů mohou mít velikost plochy nejméně 65 mm.

U rámu můžete také použít roh o průměru 50 mm nebo obdélníkový profil, který je pokrytý plechem o tloušťce 2-3 mm. Je žádoucí, aby závěsy směřovaly ven a posilovaly je.

Na základě výkresu a rozměrů je třeba vypočítat poptávku po materiálech a zakoupit je.

Výroba rámů

S tímto prvkem stavby brány byste měli začít. A to je nejlépe provedeno ve fázi výstavby čelní stěny. Jakmile je připraveno minimálně 50 centimetrů pokládky, měla by být zastavena práce na montáži stěny a měla by být zabudována do brány.

Vedle rohu bude rám vyžadovat kovové proužky o šířce 20 až 30 mm o tloušťce 3-4 mm a kusy výztuže pro připevnění rámu v garážovém otvoru. Algoritmus působení při výrobě rámu má následující podobu:

• Nejprve je nutné s pomocí bulharské vyrobit 4 kusy rohu, jehož délka se rovná výšce a šířce otvoru. V tomto případě mohou být segmenty vyrobeny přesně ve velikosti nebo s okrajem 5 cm v každém směru. Ve druhém případě bude snadnější svařit.
• Výsledné polotovary by měly být rozmístěny na rovný povrch s použitím úrovně budovy jako řídicího nástroje. Je důležité si uvědomit, že všechny rohy polotovarů by měly být přísně 90 stupňů. To je řízeno pomocí kovového plotu.
• Pak zůstává svařovat všechny rohy - a výsledkem je hotový rám.
• Z vnější strany rámu by měly být všechny svařovací švy vyčištěny, což umožní maximální vyrovnání letáků.

Rám pro letáky

Rám pro dveře by měl být o něco menší než velikost rámu garážových vrat. To je nezbytné, aby se snadno dostalo do otvoru, a v důsledku toho se letáky budou co nejvíce blížit vnějšímu rámcovému rámci. Chcete-li vytvořit tento prvek návrhu, můžete znovu použít roh nebo zastavit výběr na obdélníkovém profilu. Rámeček pro křídla je vytvořen následovně:

• 4 kusy jsou řezané, jejichž délka je 10 nebo 15 méně než výška rámu otvoru. Také bude vyžadovat 4 další délky, které se rovnají polovině šířky rámu a minus 30 cm.
• Všechny polotovary jsou rozloženy na rovný povrch a jsou měřeny úhly. Je žádoucí umístit obrobky rámu dveří do rámu otvoru, aby okamžitě zaznamenaly všechny nedostatky.
• Celá konstrukce je svařena a pro její posílení uvnitř můžete posílit ještě jednu vodorovnou část. Bude působit jako oddělovač a také zabrání změnám geometrických parametrů letáků.

Vytvoření letáků

Jako materiál je lepší použít plechy o tloušťce nejméně 2 mm. Z nich jsou dvě plátna vyříznuty výškou o 3 cm větší než výška kostry otvoru. Ale jejich šířka se bude lišit:

• První tkanina - 1-2 cm menší než šířka rámu otvoru.
• Druhé plátno je o 2 cm větší.

Tyto polotovary jsou přivařeny k rámu tak, že horní a dolní části jejich okrajů byly 1-2 cm v důsledku toho být dosaženo dokonalé uchycení druhého listu, který je prosazovat pro počet snímků za sekundu již na 2-4 cm, pak se svařované závěsy: .. Na spodní části rámu otevírací a horní - k otevření klapky. Vzhledem k tomu, struktura se shromáždí na plochém povrchu, můžete snadno zjistit problémy s provozem ventilů a rychle odstranit.

Montáž vrat

Nejprve musíte nainstalovat vnější a vnitřní rámy brány. V tomto okamžiku je důležité řídit rovinnost jejich polohy v horizontální a vertikální rovině. Pro připojení rámů mezi sebou je možné použít kovové pásy o šířce asi 4 cm, které je svařují v krocích po 60 cm.

Po namontování konstrukce můžete dokončit stěnové zdivo tak, aby cihly zabíraly celý volný prostor mezi vnitřními a vnějšími rámy. Svařování do konstrukce kusů výztuže délky 20 až 30 cm a vyšívání do zdiva, můžete bezpečně upevnit rám. Na horní část rámu je nutné instalovat paprsek překrytí. Po dokončení všech instalačních prací zůstává ověření funkčnosti brány.

Instalace zajišťovacích mechanismů

Posledním krokem při výrobě garážových vrat je instalace zámků na nich. Nejčastěji je jeden zevnitř zavřený záhybem, který proniká do stropu a podlahy a druhý - do zámku.

Pro zpevnění vnější strany se používá také visací zámek, připevněný k ušům přivařeným k klapkám.

Také brána je často ohřátá a k řešení tohoto problému je možné použít pěnový plast. Tento materiál je nejoblíbenější díky svým poměrně nízkým nákladům. Po umístění pěny na dveře je zvenčí pokryt překližkou nebo podšívkou. Ale vata izolace nebude tou nejlepší volbou, protože rychle ztratí své užitečné vlastnosti.