Jak automaticky zavolat kabeláž v zařízení pomocí multimetru

Lidé již dlouho žili v prostředí elektrických spotřebičů, které od dětství neviditelně vstupují do života každého člověka. Elektronické hodiny, elektrické varné konvice, telefony, počítače, automobily jsou nepostradatelnými pomocníky člověka v každodenním životě i v práci. Někdy se však zařízení rozpadají a musí být zkontrolovány a opraveny. V tomto případě není nic těžkého, pokud víte, jak používat měřící přístroje a znáte například, jak zvonit zapojení do stroje pomocí multimetru nebo jak zkontrolovat integritu elektrického obvodu.

Obecné informace

Chcete-li najít přerušení drátu, není třeba být profesionální elektrikář. To stačí měřicí přístroj - multimetr. Multimetr je multifunkční měřicí přístroj s vlastním zdrojem napětí. Přístroj je schopen měřit napětí v obvodu, velikost proudu a hodnotu odporu. Mnoho multimetrů slouží ke kontrole integrity spojení v obvodu.

Je-li nalezeno spojení, pak pokud je vestavěný reproduktor, přístroj pípá. Z toho vyplývá termín "volat". Přístroj zavolá, pokud je k dispozici připojení. A také multimetr může naznačovat, že mezi prvky není žádné spojení a pomáhá určit zkrat. Pomocí testeru jsou kontrolovány různé druhy rádiových částí: rezistory, tranzistory, diody, relé, kondenzátory a tak dále.

Zkouška kontinuity vodičů je založen na Ohmově právu pro část elektrického obvodu. Ohmův zákon uvádí, že odpor prvku se rovná poměru použitého napětí k velikosti proudu v výkonové části. Odpor je měřen v Ohmech. Odpor v jednom ohmu indikuje, že proud protékající vodičem se rovná jednomu ampéru při daném napětí jednoho voltu. Na základě vypočtených údajů o odporu jsou vyvozeny závěry o výsledcích kontinua.

To znamená, že na multimetr je nastaveno určité napětí a velikost proudu je určena na měřítku přístroje a vypočte se odpor. Jinými slovy, multimetr je zdroj napětí a ampérmetr pro měření síly přijatého proudu.

Konstrukce zařízení

Zařízení se mohou lišit ve vzhledu, ale v zásadě multimetry jsou rozděleny na analogové přístroje a digitální zařízení.

Analogová zařízení jsou již postupně nahrazována z trhu digitálními, ale v domácnostech se mnoho domácích mistrů stále setkává s analogovými zařízeními.

Tato zařízení jsou vybavena indikátorem s měřítkem a šipkou. Výhodou těchto modelů je viditelnost měření. Odchylka šipky je vizuálně jednodušší, než bliknutí čísel na digitálním displeji digitálních přístrojů. Často během hovoru je třeba odhadnout přibližné hodnoty odporu nebo obecně jeho přítomnost nebo přítomnost, proto jsou analogová zařízení vhodná pro většinu praktických aplikací.

Digitální multimetry mají sofistikovanější elektronické vycpávky a digitální displej. Tento typ zařízení se používá hlavně ve výrobě a v průmyslu.

Pouzdra všech multimetrů mají výstupy pro dvě sondy. Jedná se o dva izolované vodiče, které jsou zakončeny jehlovými kovovými tryskami. V řadě případů se na tryskách nosí speciální klipy, tzv. "Krokodýly". Při výběru zařízení je třeba věnovat zvláštní pozornost kvalitě sond. Správnost měření závisí na nich.

Dráty musí být pružné se silným pájením a je dobré zůstat v zásuvkách přístroje. Často se stává, že externě účinné sondy nevyhovující kvality se špatnými technickými vlastnostmi.

Princip činnosti

Pro analogový typ zařízení nevyžaduje vlastní napájení. Jeho princip fungování je stejný jako princip ampermetru a analogové zařízení funguje nejlépe v rozmezí rádiových vln a elektromagnetických polí. Uvnitř těla přístroje jsou indukční cívky a když se sondy dotýkají vodiče, začne se ve svitcích vytvářet proud. Generované magnetické pole vychyluje šipku indikátoru o určitý úhel. Velikost tohoto úhlu závisí na síle vygenerovaného proudu a šipka na měřenou stupnici udává naměřenou hodnotu.

V digitálních přístrojích je na ní umístěna deska s plošnými spoji digitální mikroobvod, odpovědný za zpracování dat. Pro provoz elektrického obvodu a obrazovky jsou digitální přístroje napájeny z baterií nebo z externího napájecího zdroje.

Digitální multimetry mají menší chybu měření a jsou přesnější než jejich analogové protějšky.

Na čelním panelu multimetru je přepínač, který vybírá režim měření. Přepínač nastaví měřítko, které určuje hodnotu na měřítku přístroje.

Analogová zařízení mají dva typy stupnice:

• Jednotná indikace.
• Logaritmické ukazatele.

Jednotná stupnice je velmi citlivá na přetížení, takže přepínač nejprve nastaví velkou hodnotu měřítko, které se postupně snižuje. Logaritmická stupnice nemá tento nedostatek a má rozsah hodnot od nuly do nekonečna.

Hlavními uzly multimetrů jsou tedy:

• Zobrazení pro zobrazení naměřených hodnot.
• Konektory pro sondy a samotné snímače.
• Přepínání různých režimů a rozsahů.

Vodiče

Je nutno před zahájením jakéhokoli měření prověřit funkčnost zkoušečky.

Stává se, že samotný měřicí systém je vadný. Pro kontrolu se dotýkají konce sond měřicího přístroje. Je-li přístroj funkční, indikátor bude mít nulový nebo mírně odlišný. Mírná odchylka znamená, že sondy a terminály mají malý odpor.

Pokud má multimetr akustický signál, přístroj je nastaven na bzučák. To se provádí nastavením přepínače na příslušnou ikonu na pouzdru testeru.

Styly jsou přivedeny na konce testované části.

Možné chování testovacího přístroje:

• Zvětšení bude slyšet, pokud kabeláž není poškozená.
• Kabel může být funkční, ale velmi dlouhý. V tomto případě bude odpor vodiče mnohem větší, něco, co spouští zvukový signál. Displej přijde na záchranu a zobrazí hodnotu odporu.
• Pokud je indikátor 1 zobrazen na indikátoru, hodnota odporu je vyšší než přípustný rozsah stupnice multimetru. Musíme jít do jiného rozsahu a opakovat měření.
• Pokud vodič selže, multimetr neprovede žádné kroky.

Při měření pomocí multimetru nesmíte lidskému tělu přicházet do styku se sondami a vodiči, u kterých není izolace.

Odstraňování poruch v elektrickém obvodu vozidla

Pokud auto nefunguje, je třeba nejdříve zkontrolovat elektrický obvod. Neexistují žádné zvláštní rozdíly mezi voláním multimetru různými kabely v různých automobilech, s výjimkou vysokonapěťového kabelu.

Nejprve se ujistěte, že je napětí v obvodu mrtvé jednotky:

• Multimetr je nastaven přepínačem pro měření napětí.
• Sonda multimetru je připojena k hmotnosti stroje nebo k zápornému stavu akumulátoru. Funkcí páru dodávek v autě je, že kabel minus je buď velmi krátký, nebo neexistuje.
• Zbývající sonda se dotýká napájecího kabelu. Drát musí být odpojen od terminálu zařízení.

Pokud indikátor testeru indikuje přítomnost napětí, pak je vodič celý. Analogicky jsou volány všechny drátky uzlu. Je-li kabel poškozen, měřená stupnice ukazuje nulu.

Je třeba vzít v úvahu, že v některých částech vozu je napětí aplikováno pouze při zapnutém zapalování.

Po dokončení testu napětí se kontroluje intenzita proudu. Přístroj je umístěn v režimu ampermetru, spínač v rozsahu měření až deset ampérů. Všechna zařízení vozidla musí být vypnuta a testovací přístroj je správně připojen k elektrické síti vozidla. K tomu je připojen multimetr mezi pozitivní svorkou akumulátoru a testovanou jednotkou. Na obrazovce přístroje by měla být zobrazena zjištěná aktuální hodnota, měla by odpovídat spotřebě trvale zapnutých zařízení stroje. Když je překročena hodnota intenzity proudu z normy, dojde k závěru, že dochází k netěsnosti.

V takovém případě zkontrolujte zařízení, která nejsou součástí standardního vybavení vozidla, a místa, kde je vedení součástí mobilních mechanických jednotek.

Zkušení majitelé identifikují oblasti s poklesem proudové síly se zaměřením na čtení multimetru se střídavě odstraněnými pojistkami. Poté zkontrolujte jiskření kontaktů.

Pokud je detekován nesprávně chování, je vyzván k ověření integrity a poté se změří jeho odpor.

Jednou odpovědí na otázku, jak zvonit drátu pomocí multimetru, je měřit odpor každého z vodičů uzlů. Jmenovitá hodnota se aplikuje na opletení a tester je připojen k drátu v režimu ohmmetru. Rozsah hodnot odporu při zapojení automobilů se zpravidla pohybuje od 3,5 do 9,9 kΩ. Rozdíl mezi měřeným prvkem a normou by neměl být vyšší než čtyři kilogramy.

Kontrola obrněného auta

Napájecí pár vozu se skládá z vysokonapěťového zapalovacího drátu. Před voláním napájecího vodiče pomocí multimetru se provádí vizuální diagnostika s chodem motoru. Při osvětlení svíček napětí dosahuje několika tisíc voltů.

Proto při rozložení vysokonapěťové izolace se jiskra objeví ve vzdálenosti tří až pěti milimetrů od poškozeného úseku. V tomto případě, jestliže je izolace poškozená, jiskření je doprovázeno poruchou motoru a svíčka nesplňuje svou funkci. Pokud je diagnóza prováděna uvnitř nebo na tmavé ulici, pak je porucha jasně viditelná. Nabíjení z poškozené oblasti může ohřívat izolaci až po zapalování.

Příčinou poruchy může být poškození sestavy kontaktů. V tomto případě se zvyšuje odpor centrálního jádra. Během koroze dochází v důsledku snížení tloušťky k rozbití některých kabelů ve vleku a vysoký odpor brání tomu, aby proud dosáhl požadované úrovně. Napětí naopak není aplikováno na elektrody zápalných svíček.

Zkontrolujte, zda je vysoká kabel napětí se liší od toho, jak prozvanivat vodiče multimetr, protože proud v tenkém kabelu. To je způsobeno velmi vysokým napětím, které prochází napájecím kabelem. Takové drátky mají tlustou izolaci a malý průměr jádra. V režimu bzučáku nerozlišuje multimetr celý drát od poškozeného.

V tomto případě změřte odpor. Chcete-li začít, vizuálně prohlédněte spojení kontaktních skupin. Podle statistik se na místech kontaktu často vyskytují zadečky.

Poté přiložte kontakty na šmouhovací látku z vrstvy koroze a oxidace, aby nedošlo k chybám měření. Multimetr je zařazen do režimu měření odporu s měřícím rozsahem - až 10 kOhm. Ruce by se neměly dostat do kontaktu s dráty a kontakty. Neporušený obrněný vlak má odpor od 3,5 kΩ do 10 kΩ. V každém případě je nejlepší zjistit údaje o odporu v technické dokumentaci a porovnat je se získanými daty. Rozdíl by neměl být více než deset procent.

Není-li po ruce nějaká instrukce, pak se několikrát zavolá po sobě. Rozložení hodnot odporu každého z prvků by nemělo přesáhnout dva nebo tři kilogramy.

Při skutečném měření, kdy je kabel zkroucený, natažené nebo ohnuté, odpor neměli „skok“.

Otestujte všechny dráty, postroje, zejména v autě, nejlépe v případě elektrického a schématu zapojení. V opačném případě je obtížné pochopit, kde je kabel v postroji.

Po prozkoumání základů měření pomocí multimetru a zvládnutí práce vyloučením může každá osoba nezávisle diagnostikovat a opravit poruchu ve vedeních.