Jak zkontrolovat diodový můstek generátoru pomocí multimetru

Účel a princip práce

Předtím, než zodpovíme otázku, jak zkontrolovat diodový můstek generátoru, je nutné provést malou odchylku a podrobněji o tomto prvku vyprávět. Dnes věda ví dva typy elektrického proudu - střídavé a trvalé. Hlavním rozdílem mezi nimi je směr pohybu nabitých částic. Pokud se střídavým proudem pohybují v různých směrech, pak v konstantním proudu pouze v jednom směru. Navíc může být střídavý proud přenášen na velké vzdálenosti, ale mnoho elektrických zařízení pracuje na stejnosměrném proudu.

Nezapomeňte, že autobaterie lze nabíjet pouze ze stejnosměrného proudu. Pro jeho opravu ve generátoru je použito diodové můstek. Toto zařízení se skládá z několika polovodičových zařízení - diod instalovaných v určitém pořadí. Z generátoru je vyvedeno střídavé napětí a je důležité blokovat pohyb nabitých částic špatným směrem, aby se dosáhl konstantní proud, ale také je přesměroval.

Na svorkách fází generátoru se střídavě objeví napětí, které odděluje pozitivní od negativu. Vzhledem k tomu, že jedna dioda je schopna přenášet proud pouze v jednom směru, jsou na každé svorce připojena dvě polovodičová zařízení. Ačkoli moderní automobily jsou vybaveny generátory složitější konstrukce, princip fungování zůstává beze změny.

Základní chyby

Jedná se o diody, které jsou nejčastěji hlavní příčinnou poruchou výkonu generátoru. Zavolejte toto zařízení po zobrazení určitých značek. Z nich jsou považovány za hlavní:

• Generátor nemůže vytvářet napětí vyšší než 13,5 V.
• Po spuštění elektrárny se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka akumulátoru.
• Šipka analogového voltmetru se přesune do červené zóny.
• Před spuštěním motoru nebo po něm se rozsvítí kontrolka baterie.

Je však třeba si uvědomit, že podobné značky pro vadný regulátor napětí a toto zařízení by měly být nejprve zkontrolovány. Otázkou je, jak otestovat diodu most multimetru může dojít také po nástupu ostatních příznaků, jako je například při použití přijímače nebo CD-přehrávač je zvuk zkreslený, pokud je spuštěna pohonná jednotka stroje.

Vzhledem k tomu, že vozidlo je vybaveno dvěma zdroji stejnosměrného proudu pro provoz palubního elektrického obvodu - baterie a generátoru, porucha diodového můstku jistě ovlivní jeho výkon.

Důvodem může být hodně, ale nejběžnější jsou následující:

• V důsledku porušení hermetického krytu generátoru byla na desku aplikována vlhkost.
• Nečistoty nebo prach, smíchané s olejem, pronikly a zavřely most.
• Došlo ke zrušení kontaktů baterie.

Metody ověření

Kontrola diodového můstku generátoru lze provádět dvěma nejoblíbenějšími způsoby. Jeden z nich nevyžaduje složité vybavení a nadšenec automobilu bude potřebovat pouze lampu konstruovanou pro 12 V. Kromě toho je možné kontrolovat diodový můstek multimetrem.

Použití žárovky

Vzhledem k tomu, že je to nejjednodušší způsob, stojí za to začít. Především je nutné sestavit jednoduchý elektrický obvod, který se skládá z baterie a žárovky. Konce vodičů, umístěné v řetězu, by měly být vyčištěny, musí vykonávat roli sond. Když se připojí k diodě se stejnou polaritou, rozsvítí se kontrolka a v situaci s opačným zapojením - nebude následovat žádná reakce. V tomto případě by mělo být polovodičové zařízení považováno za provozovatelné.

Existuje také druhý způsob, jak testovat diodový most s těmito improvizovanými nástroji. Nemusíte rozebírat generátor, ale všechny práce jsou prováděny ve čtyřech fázích:

• Improvizované sondy jsou připojeny k výstupní svorce "30" a záporné svorce. Pokud svítí kontrolka, dojde k zkratu v okruhu.
• Záporná svorka baterie je připojena k krytu můstku a kladná svorka je připojena k upevňovacímu šroubu mostku přes žárovku. Jakákoli reakce žárovky signalizuje problémy.
• Konektor kladné baterie je připojen k bodu "30" a záporná svorka k upevňovacímu šroubu. Pokud se kontrolka nerozsvítí, je most vadný.
• Záporný kontakt akumulátoru zůstává na původním místě a pozitivní je připojen k bodu "61". Pokud světlo začne svítit, v obvodu jsou chyby.

Testování multimetru

Toto zařízení umožňuje provádět kvalitativní kontrolu mostu, ale musíte to vyndat. Příčina poruchy jednotky může být pokryta nejen diodovým můstkem, ale i dalšími prvky, například vinutími nebo regulátorem napětí. Vzhledem k tomu, že proces demontáže generátoru se může lišit v závislosti na modelu automobilu, není vhodné se na to nyní soustředit.

Jakmile je sestava odstraněna a demontována, měla by být odstraněna dioda most. Aby nedošlo k záměně orientace mostu při montáži zařízení, je nutné označit generátor na něm. Před zahájením testu musí být multimetr vložen do režimu změny odporu se zvukovými signály. Poté propojte testovací vodiče s kontakty polovodičového zařízení.

Je nutné zkontrolovat každou diodu a pro tuto sondu by měla být připojena k centrální desce a druhá měla být připojena na svorky polovodičového zařízení. Pokud multimetr pípne pro jakékoliv připojení, dioda by měla být rozpoznána jako vadná. Po dokončení testu vyměňte všechny chybné součásti.