Jak zkontrolovat nabíjení autobaterie pomocí multimetru

Každému nadšenému automobilu nebudou bránit znalosti o způsobech testování výkonu baterie. Čas, kdy by mohl být motor spuštěn otáčením ručního spouštěče, je dávno pryč. Baterie (baterie) v moderním vozidle je navíc k nastartování motoru zodpovědná za napájení bezpečnostních systémů, alarmů, elektrických zámků. Dobrý stav baterie je nejdůležitějším faktorem při správném provozu vozidla.

Případy, kdy je třeba testovat pracovní kapacitu baterie, mohou být mnoho. Například stroj stojí dlouhou dobu na volnoběhu nebo je na ulici nastaven silný mráz, což zvyšuje zatížení baterie nebo je plánována dlouhá cesta na dovolenou. Zkontrolujte spolehlivost tohoto přístroje měřením tří hlavních parametrů: napětí, kapacita a hustota elektrolytu.

Měřící přístroje

Chcete-li otestovat výkon baterie, používají se několik přístrojů a množství jednoduchých manipulací:

1. Multimetr je cenově dostupné a pohodlné zařízení, které umožňuje stanovit stav baterie s přijatelnou přesností.
2. Vidlicová vidlice - zařízení, které simuluje počáteční zatížení baterie při spouštění motoru a současně změří pokles napětí na svorkách baterie.
3. Hladometr slouží ke kontrole hustoty elektrolytu v březích baterie.
4. Speciální okno na bateriovém pouzdře - barevný indikátor stavu nabíjení baterií bez obsluhy a nízké údržby. Zelená znamená 100% nabíjení, bílá - malá hladina elektrolytu a černá indikuje potřebu nabíjení.

Test baterie s multimetrem

Technika kontroly baterie multimetru je zajímavá pro mnoho motoristů. Multimetr (také známý jako tester) je nejvíce snadno přístupný a všestranný přístroj pro všechna měření týkající se elektřiny. Používá se v elektrotechnice a elektronice. Vynikající pro testování automobilových elektrických obvodů. Může měřit hlavní parametry, jako je odpor, napětí, proud. V důsledku toho je možné měřit kapacitu baterie. To může udělat každý, kdo je seznámen s primárními principy v oblasti elektřiny. Jednoduše řečeno, student na střední škole se s tímto úkolem může snadno vyrovnat.

Kontrola autobaterie multimetrem lze podmíněně rozdělit ve dvou fázích:

1. Zkontrolujte, zda napětí v baterii není správné.
2. Zkontrolujte kapacitu baterie.

Tito dva důležitý parametr měří jednoduše, ale vyžaduje péči při připojení měřicího přístroje, protože baterie má silný aktuální sílu navzdory nízkým napětím, že špatné spojení může pocházet z testeru systému.

O tom, jak zkontrolovat nabíjení baterie multimetrem, napsal internet řadu článků. Ale všichni se sami vrhají na jednu jednoduchou metodu - měření napětí na svorkách. Metoda umožňuje stanovit úroveň nabití akumulátoru a také zjistit, zda je baterie potřebná k údržbě. To se děje takto:

• Odpojte napájecí zdroj vozidla od baterie.
• Nastavte limit měření multimetru na hodnotu mezi 0 a 20 V DC. Je důležité nezaměňovat: multimetr by měl být zapínán do režimu měření napětí, měřeného ve voltech, a nikoli do polohy měření proudu naměřené v ampérech.
• Připojte multimetr ke svorkám akumulátoru a dodržujte polaritu.
• Pamatujte si na čtení.

Podle přijatých údajů je snadné pochopit, jaký je stav baterie:

• 100% nabitá baterie vydá napětí 12,7 V a vyšší, u některých modelů může být napětí akumulátoru dokonce 13 V.
• Napětí pod 12,7 V indikuje vybití zařízení. Čím nižší je, tím více baterie je vybitá. Například pokud multimetr indikuje napětí 12,2 V, baterie je zhruba 50% vybitá.
• Hodnota 11,8 V znamená kritický výboj a baterie potřebuje okamžité nabíjení. Pravděpodobně nebude schopen nastartovat motor.
• Pokud je hodnota nižší než 11 V, baterie by měla být vyměněna, jinak by mohlo dojít k poškození elektrických obvodů automobilu, vypnutí generátoru nebo nabíjecího ovladače.

Chcete-li získat přesnější informace o stavu nabití měřícího přístroje, musí se provést nejméně čtyři hodiny po odpojení svorek napájení z auta.

Při kontrole stavu baterie není nadbytečné zkoušet případné nadbytečné proudy.

Schopnost úniku napětí

Tipy, jak otestovat akumulátor vozidla s přebytkovým svodovým proudem, pomohou ušetřit drahocenný náboj k nastartování motoru po dlouhém parkování nebo v mrazivém období.

Mělo by být ihned poznamenáno, že v moderních automobilech dochází k pravidelnému úniku. Vyplývá to z konstantní spotřeby energie pomocí systémů zabezpečení automobilů, zámků atd. Takový únik by neměl překročit 75 milliampů za hodinu, jinak by se baterie rychle vyprázdnila. Ve skutečnosti je spotřeba elektrické energie s konstantním napájením zařízení mnohem menší.

Ale existují i ​​nestandardní, nadměrné netěsnosti. Mohou se objevit jak v těle samotné baterie, tak v elektrických obvodech a obvodech automobilu, což vede k předčasnému vybití baterie.

Únik přes skříň baterie

Mikrokurenty na těle baterie mohou procházet různými nečistotami (například rozlitím elektrolytů) a znečištěním. Pro určení umístění průchodu mikrokurentů je nutné:

• Odpojte baterii od systémů vozidla.
• Umístěte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí v rozsahu od 0 do 20 V.
• Připojte pozitivní sondu multimetru k pozitivní hodnotě baterie.
• Negativní stylus se pomalu pohybuje v místech a kontaminaci.

Jakákoli odchylka od nuly v čtení zařízení říká o přítomnosti mikrokrouh na bateriovém pouzdru.

Tyto úniky snadno odstraňte. Kryt baterie musí být ošetřen roztokem sody (jedna lžíce sodovky na sklenici vody). Baterie je důkladně vytříděna od skvrn a nečistot, a pak vysušena. Pokud test nezjistí netěsnosti, ale baterie je znečištěná a znečištěná, je třeba je odstranit, neboť dříve nebo později, znečištění způsobí úniky a samovybíjení přístroje.

Nabíjení v řetězci

V elektrických obvodech vozidla se mohou vyskytnout netěsnosti baterie. Chcete-li určit, ve kterém okruhu dochází ke zvýšení spotřeby energie, je třeba:

• Vypněte všechny zdroje spotřeby elektrické energie: světlomety, rozhlasové kazety, vnitřní světlo
• Nastavte multimetr na aktuální měřicí pozici až do 10 zesilovačů.
• Odpojte kladný konektor od baterie.
• Připojte záporný konektor testeru ke svorce baterie, připojte kladný konektor multimetru k kladné svorce vozidla.
• Po uplynutí jedné minuty se odečtěte odečty (bezpečnostní systémy automobilů jsou zpravidla zapnuty).

Pokud hodnoty svodového proudu přístroje přesáhnou 75 miliampérů, měly by být provedeny následující činnosti:

• Odstraňte pojistky a relé, abyste sledovali údaje přístroje.
• Po odečtení hodnoty úniku do normálu zjistěte, který z obvodů uniká.

Zjistit, který z obvodů auto je vadný, je mnohem jednodušší najít a opravit.

Další odstranění úniků tohoto druhu je příležitostí obrátit se na profesionální automobilovou elektroniku. Kontrola umožňuje pochopit, že baterie je plně funkční a samovybíjení je způsobeno poruchou vnitřního elektrického vozu a nesouvisí s baterií.

Kontrola kapacity

Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat kapacitu baterie automobilu, ale nejjednodušší jsou dva způsoby měření s multimetrem, a to:

• kontrola kapacity baterie pod zatížením;
• kontrola kapacity baterie metodou regulace vybíjení.

Testování pod zatížením

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat kapacitu baterie pod zátěží, je připojení běžného světlometu vozidla od 40 do 45 wattů. Zátěž je připojena přímo ke svorkám akumulátoru. Světlomet by měl pracovat tři minuty jako zatížení. Potom se odpojí a měří se multimetr v režimu měření stejnosměrného napětí v rozsahu od 0 do 20 V.

Je-li kapacita akumulátoru normální, pak napětí přes svorky překročí hodnotu 12,4 V. Jakékoli problémy se spuštěním motoru nejsou v baterii, ale v elektrickém voze.

Je-li hodnota menší než 12,4 V, znamená to ztrátu kapacity baterie, což znamená, že se brzy budete muset připravit na nákup nové baterie.

Je třeba poznamenat, že pokud je lampa připojena k baterii po několika desítkách sekund začne spálit, nemá smysl provádět další měření a je třeba vyměnit baterii.

Řízená zkouška vypouštění

Před testováním musíte plně nabit baterii a mít pas testované baterie.

Připojte zátěž ke svorkám zařízení, odpovídající jmenovitému zatížení uvedenému v technickém listu baterie. Zatížení lze sestavit z automobilových svítidel různých výkonů. V okruhu je tester zapnut v režimu měření proudu na 10 ampérů.

Poté je nutné dobu vybíjení baterie nastavit podle proudové síly pod 50%. Přijaté údaje by měly být porovnány s údaji uvedenými v technickém pasu baterie. Pokud se indikátor času blíží nominální hodnotě uvedené v cestovním pasu, baterie je v pořádku. Pokud dojde k významnému rozdílu v odečtu, musí být baterie vyměněna.

Zatížení vidlic

Vidlicová vidlice je zařízení, které umožňuje měřit napětí při simulaci zatížení akumulátoru při spouštění startéru a nastartování motoru. Taková měření jsou nejpřesnější, ale samotné zařízení lze nalézt pouze v dílně aut, proto plánované testy baterie zpravidla vytvářejí multimetr.

Měření hustoty elektrolytů

Kontrola nabití baterie bude neúplná, pokud neměříte úroveň hustoty a elektrolytu. Chcete-li to udělat, potřebujete zařízení - hustoměr.

Ze zásobníku baterií se elektrolyt čerpá do baňky zařízení, která obsahuje také měřící plováky. Podívejte se, na jakou měřítko se vznáší hlídací stopa. Přístroj je snadno použitelný a pro správné procházení indikátory je třeba znát následující:

• Maximální nabitá baterie má hustotu elektrolytu 1,24-1,27 g / cm.
• 1,20 g / cm 3 - odpovídá 75% poplatku.
• 1,16 g / cm 3 - nabíjení na úrovni 50%.
• 1,08-1,10 g / cm 3 - kritický výboj.

Tato metoda ověření je nepopulární, protože moderní baterie jsou většinou bezúdržbové a nemají možnost otevřít banky a zastavit hustotu elektrolytu.

Měření kapacity baterie je pohodlnější a cenově dostupnější pro použití multimetru. Včasné kontroly baterie umožňují zaznamenat netěsnosti a ztrátu kapacity. To poskytne příležitost k přijetí včasných opatření k vyloučení selhání baterie a rovněž k výraznému prodloužení životnosti zařízení.