Schéma zapojení přípojného vozidla pro automobil

U mnoha majitelů automobilů není při připojování tažného zařízení žádné potíže. Nicméně pro to je nutné mít nějaké znalosti v oblasti elektrotechniky. Nejdříve se jedná o spouštění vývodů přívěsu, a když poznáte schéma zapojení, nemůžete zaručit žádné problémy.

Typy zásuvek a schémata zapojení

V současné době se aktivně využívá několik typů konektorů pro automobilové přívěsy:

• Polovodičové konektory amerických a evropských typů.
• Zástrčka 13 kolíků.
• Speciální konektory.

Nejoblíbenější mezi domácími nadšenci automobilů je evropská sedmipólová zásuvka. Jeho hlavním rysem je přítomnost na každé ze zásuvek typu "matka" a "táta". Návrháři učinili tento krok záměrně, aby zajistili nejbezpečnější spojení v každé situaci. V tomto případě je prostě nemožné udělat chybu při připojení hnízd.

Současně není zdvih tažného zařízení příliš komplikovaný. Nejčastěji druhý kontakt není připojen při připojení a je volitelný pro 12 voltů. Někdy majitelé vozidel nevěnují pozornost oddělení vodičů podle světlometů a jednoduše je spojují v schématu připojení zásuvek tažného zařízení. To by však nemělo být provedeno, protože se vyskytnou problémy s normálním provozem světelné parkovací funkce, která se používá při zastávce na silnici.

Dalším znakem tohoto typu konektoru je přítomnost zpětného kontaktu, stejně jako absence oddělení podle značkovacích světel. Na některých amerických strojích je pro tento účel použit jeden vodič. Nejčastěji schéma zapojení do zásuvky auto přívěsu dodány, a všechny dráty mají určitou barvu označení, což značně zjednodušuje připojení.

Výstupy pro 13 pinů jsou vybaveny kontakty pro připojení dalších zařízení, stejně jako kladná a záporná sběrnice. To je jejich hlavní rozdíl. Nezapomeňte - tento konektor je určen pro vyšší proud, který umožňuje použít například pro nabíjení baterií a napájení zařízení pro přívěs. Pokud jde o speciální konektory, mohou být použity pro připojení moderních modelů přívěsů vybavených vlastními elektronickými systémy.

Spojení tažných zařízení moderních automobilů

V automobilech vyrobených před rokem 2000, Analogový řídicí obvod pro zadní světelná zařízení byl aktivně používán. Když byli připojeni, bylo často obtížné správně určit místo zařazení požadovaného dirigenta. Mnoho majitelů automobilů při řešení tohoto problému trvale spojuje kontakty se signální lampou.

Po aktivním zavedení systémů digitální kontroly se však tento přístup stal vážným nebezpečím. To je způsobeno skutečností, že přívod světla do napájecího napětí a digitálních signálů. V této situaci je nevhodné používat při připojení zadních světel a různých zákrutů. Teoreticky je to možné, ale elektronika vozidla mohou stanovit, že chybovým hlášením a je vypnout, protože bude výrazně překročena současná míra spotřeby.

Abyste předešli těmto problémům, doporučujeme používat digitální jednotky. Pokyny by měly rovněž obsahovat seznam kompatibilních vozů. Můžete také koupit levnou sadu pro rádioamatéry. Ve své soupravě kromě všech potřebných detailů obsahuje i schéma pro připojení přívěsu. Výsuvná zásuvka v této situaci je určena vlastníkem automobilu.

Algoritmus akcí

V první fázi je nutné rozhodnout se schématem zapojení, nutností použít odpovídající jednotku a vybrat konektor. Pokud se neplánuje koupit přívěs a použije se pouze pronajaté zařízení, je nutné okamžitě nainstalovat 13kolíkový konektor.

Díky dostupnosti adaptérů je možné je snadno připojit k sedmipólovému konektoru. I když bez problémů najdete zpětný adaptér, 13kolíčkový je vhodnější pro použití kvůli přítomnosti dalších kontaktů. Je-li přípojné vozidlo nutné připojit k vozidlu, které bylo vyrobeno před rokem 2000, nemusí vzniknout potřeba použít odpovídající zařízení. Budeme však muset zvýšit hodnocení pojistky o čtvrtinu.

Dalším krokem je kontrola elektrických obvodů přívěsu. Je-li pronajata, je nutné kontrolovat jeho efektivitu. Nejčastější problémy s provozem elektrického zařízení přípojných vozidel jsou:

• Zkrat v oblastech třecích prvků.
• Selhání světel.
• Zhoršení stavu elektrického zapojení v zónách připojení ("hniloba").

Třetí etapa Zahrnuje vytvoření schématu stop. Pokud je soubor zakoupeného konektoru součástí sady vodičů, nemá smysl výměny. Pokud nejsou k dispozici, použijte vodiče této části a barvy označené v pinui. Všechny sloučeniny vodiče žádoucí provádět klasickým způsobem: stahovací, kroucení, pájení a následné smrštění. Druhou možností je použití klipů. Nicméně v takovém případě nemůže zajistit průchod velkých proudů, a samotné sloučeniny nemají vysokou pevnost.

Přímo při připojení je nutné uvést maximální péči a je lepší předběžně vytvořit seznam všech spojení. Je třeba si uvědomit, že všechna spojení vodičů by měla být izolována pomocí teplom smrštitelné kamery. Aby se snížilo riziko kontaktu s vodou, je třeba je předem promazat pevným olejem.

Konečná fáze spojení je ověření. Především je třeba dbát na to, aby nedošlo ke zkratu, voláním všech elektrických přípojek. Pokud při zkoušce nejsou žádné problémy, můžete zapnout zapalování a provést diagnostiku všech funkcí. Když palubní počítač hlásí chybu, stojí za zvážení nákupu jednotky dohody.