Jak vyrobit trailingové zařízení pro motoblok s vlastními rukama

Použití přívěsu pro motoblok umožňuje výrazné rozšíření funkčnosti tohoto populárního technického nástroje. Získání hotového zařízení, které není určeno pro všechny vlastníky pozemků pro domácnosti, je však z finančního hlediska účelné. V této situaci můžete přemýšlet o tom, jak vytvořit přívěs s vlastními rukama.

Typy a rysy struktur

Přívěsy mají různou únosnost a toto je jedno z kritérií použitých při jejich klasifikaci. Nejčastěji doma, není třeba používat zařízení s vysokou kapacitou. Navíc, Všechny přívěsy pro motorový blok lze rozdělit do skupin podle jejich provedení:

• Celý - mají nejjednodušší design, ve kterém jsou dno a stěny spojeny bez pohybu.
• Se sklopnými stranami - ideální pro přepravu objemného zboží.
• Sklápěč - je vhodný při vykládce a umožňuje zvýšit produktivitu.

Když plánujete koupit přívěs nebo si vozík pro motoblok s vlastními rukama, je důležité vzít v úvahu některé vlastnosti návrhu.

Pokud jsou všechna vlečená zařízení poměrně jednoduchá, pak v případě jiných typů je to nutné. Zvláštní pozornost je třeba věnovat následujícím faktorům:

• Vyklápěcí zařízení dvuhosnye s velkým zatížením pro snadné ovládání jsou vybaveny hydraulickým pohonem.
• U uniaxiálních modelů je převrácení nejčastěji způsobeno zvláštním umístěním těžiště a stačí je vybavit ručním zařízením.
• Přívěsy s nosností více než 350 kg jsou vybaveny mechanickým brzdovým systémem.

Vytvoření přívěsu s vlastními rukama

Po prozkoumání všech konstrukčních možností pro výrobu samozřejmě vyráběného přívěsu pro motorový blok se nejčastěji používají nejjednodušší verze. Dumpingové zařízení je určitě těžší, ale jeho funkčnost je o řád vyšší.

Práce na vytvoření vlečného zařízení pro motorový blok s vlastními rukama začít s výkresem. Díky tomu můžete určit počet požadovaných materiálů a vybrat složité uzly, které vyžadují vývoj přesnějších schémat.

Mějte na paměti, že těžiště kompetentně vyváženého přívěsu by mělo být umístěno blíže k přední desce, ale nepřekračujte úroveň nápravy kola.

Sestavení rámu

Spolehlivost rámu je předurčena trvanlivostí a pevností, které bude mít vlečné zařízení. To je třeba brát v úvahu při vytváření projektu pro budoucí trailing zařízení. Při výrobě rámu přívěsu lze tedy použít následující materiály:

• Roh a trubka obdélníkové části.
• Přední a zadní příčky mohou být vyrobeny z rohu o rozměrech 25x25 mm.
• Pro tyče jsou vynikající volbou potrubí 60x30 mm.
• Chcete-li připojit všechny prvky, musíte vytvořit pět dalších příčných nosníků, které tvoří rám rámů.
• K podélným trubkám této mřížky jsou v rohu upevněny čtyři svislé sloupky.

Výroba jednoho přívěsu je poměrně jednoduchá záležitost. Někteří majitelé domácností rozhodují o výrobě sofistikovanějších zařízení. V takovém případě závisí všechna následující opatření na volbě konkrétního typu přívěsu:

• Na přívěsu sklápěče by měla být zadní stěna sklopná.
• Pokud se plánuje výroba přívěsu se sklopnými stranami, měl by mít tento návrh všechny tři strany, s výjimkou přední strany.
• Rámy skládacích prvků by měly být vyrobeny odděleně od obecné kostry. Pro jednoduché modely mohou být jejími společnými prvky.

Kostra skeletu

Jedná se o jeden z nejjednodušších kroků při vytváření koncového zařízení. Některé nuance jsou však přítomny a musí být vzaty v úvahu. Pro provedení práce na kostře je nutno zvolit materiály, které nemohou zvýšit náklady na závěsné zařízení:

• Dřevo je nejvhodnějším materiálem, ale není to nejpraktičtější z důvodu nízké odolnosti proti vlhkosti. Aby bylo zajištěno, že desky trvají co nejdéle, musí být ošetřeny speciálními složkami a neustále monitorovat celistvost povlaku.
• Plast - postrádá hlavní nedostatek dřeva, ale má slabou odolnost proti mechanickému poškození.
• Kovové plechy - musí být nejprve ošetřeny antikorozními látkami a jsou nejtrvanlivějším, ale také poměrně drahým materiálem.

Za prvé, je nutné šit spodní (podlahu) přívěsu a pak se vyhnout jeho bokům.

Podvozek

Tento konstrukční prvek lze převzít ze starého vozidla, například ze zahrádky. K montáži je potřeba další potrubí. Hub může být stisknut a jeho zadní část je nudná a upevněna na nápravě. V tomto případě je nesmírně důležité zajistit, aby nedošlo k žádnému zkreslení.

Při montáži kol jsou nejlepší volbou kolíky. Budou poskytovat poměrně spolehlivé a dlouhodobé spojení. Pro posílení konstrukce můžete použít šroubové spoje. Konečná fáze práce na výrobě podvozku bude upevňovat kapoty.

Po vytvoření tažného závěsu zůstane zátěž. Jedná se o samostatný prvek, který je velmi zodpovědný. Nejjednodušším způsobem, jak připojit motoblok s přívěsem, je sestava potrubí v trubce. Na jeden konec předvrtané trubky ve svislé poloze je připevněn krátký kus trubky.

Na opačném konci hlavního článku (zakřivené trubky) přivařeny k druhé části, a je nutné stanovit šroub, který bude sloužit jako spojovací člen. Tento robustní design je snadno vyrobitelný a vysoce spolehlivý.