Způsoby zpracování pneumatik: výhody a nevýhody

Zaměřením tohoto článku je technologie zpracování. Budeme mluvit o tom, jaké jsou její metody v současné době oblíbené ve světě, jaké technologie jsou efektivnější a jaké jsou jejich hlavní rozdíly.

Světová situace

Tento problém je relevantní pro každou průmyslově civilizovanou zemi, neboť je přímo spojen s environmentální situací. Navíc současná hospodářská situace poukazuje na potřebu využití sekundárních zdrojů pro maximální efektivitu.

Každoročně se na světě podle údajů poskytnutých OSN vyrábí více než 25 milionů tun odpadů ve formě opotřebovaných pneumatik, z nichž asi 15 milionů tun, tj. Více než 60 procent, je zasláno na skládky.

V evropských zemích se každý rok používá více než 2,5 milionu tun pneumatik, zatímco jejich zpracování dosahuje 90%. Většina montovaných pneumatik je zničena spálením k získání energie, je to asi 40%. Mírně menší měřítko se zpracovává na stav omrvin - je to o něco více než 30%. Rovněž může být přebudováno nebo vyřazeno více než 20% pneumatik pro opětovné použití nebo pohřeb.

Je třeba poznamenat, že evropský trh se aktivně pohybuje směrem ke zvyšování podílu použití automatizovaného způsobu zpracování: pokud pouze 16 let v `92 letech minulého století, se rozešli ve strouhance je pouze 5% sebraných pneumatik, později jen v roce 2008 bylo procento již 34. Kromě toho, Rozsah hořících pneumatik rychle roste, zejména proto, že bylo vyvinuto speciální ekologické zařízení, které má vysokou účinnost.

Podle údajů zahraničního časopisu EUROPEAN RUBBER připravila Rada EU doporučení pro členské státy týkající se dobrovolných iniciativ zaměřených na vývoj technologií pro zpracování a používání opotřebovaných pneumatik.

Jedním ze základních cílů takových iniciativ jsou:

• zvýšení úrovně sekundárního zpracování z třiceti procent na sto;
• snížení úrovně pohřbu z padesáti procent na 0.

Důležitým úkolem zpracování recyklovaných pneumatik je kromě toho získávání kvalitních druhotných surovin a jejich opětovné použití s ​​cílem snížit spotřebu přírodních zdrojů.

V Rusku dosahuje roční míra odpisu pneumatik více než 1,1 milionu tun ročně. Během posledních pěti let se tento ukazatel zvýšil téměř o 25%. Skutečný objem recyklace pneumatik v naší zemi je menší než 10%.

Nejběžnější způsoby zpracování pneumatik v Rusku jsou drcení a pyrolýzu. Na počátku roku 2000 bylo spáleno velké množství sběrných pneumatik a v současné době tyto dvě technologie zaujímají přibližně stejné podíly s nepatrnou převahou mechanické metody.

Je třeba poznamenat, že pyrolýzní technologie jsou zakázány v některých západních zemích, protože jsou považovány za nebezpečné z hlediska životního prostředí.

Přístupy k zpracování

V současné době existují dva zásadně odlišné způsoby řešení problému zpracování pneumatik, které se vyčerpaly:

1. elektromechanické broušení s použitím řezacího zařízení (v elastickém stavu nebo s chlazením) s dalším zpracováním pryžové drti na regenerované nebo pryžové výrobky;
2. zpracování změnou chemické struktury pryže pomocí gumového pyrolýzy nebo tepelné degradace k výrobě kapalných produktů rozkladu při podobné ropné produkty, vhodné pro výrobu koroze tmely, lubrikanty hořlavé materiály, a tak dále.

Elektromechanické broušení

Hlavní nevýhody metody:

1. nízký koeficient "čisté" provozní doby technologických linek (ne více než 60%) a prostojů, které souvisejí s opravou zařízení a časovými náklady na výměnu řezných prvků. Výpadky a výstupy z pracovního stavu linky jsou obzvláště důležité při drcení pneumatik s kovovými šňůrami a tvoří více než 90 procent nomenklatury pneumatik;
2. rychlé zhoršení řezné kompozice, malý zdroj vybavení, nízká produktivita, významné energetické náklady, hmatatelné finanční náklady a v důsledku toho velmi vysoké náklady na gumové žetony.

Při použití mechanického broušení pneumatik s použitím řezných nástrojů v praxi se výrazně zvyšují náklady na energii. Dosahují - 500-900 kW / h na 1 tunu pneumatik. Se sníženou spotřebou energie se stále nedosahují znatelných úspor v důsledku prostojů a velkých nákladů na obnovu řezného nástroje a údržbu technologického zařízení.

Změna chemické struktury materiálu

Při takovém zpracování pneumatik gumová součást kaučuku není zachována. Produkované produkty rozkladu kaučuku a ty. uhlíku mají nižší hodnotu než výrobky z výroby pneumatik se zadržením pryže a návrat do oblasti výroby.

Dominantní nevýhodou těchto dvou možností je vysoká cena konečného produktu a v důsledku toho neuspokojivá ziskovost a nízká produktivita.

Alternativní metody

Existují alternativní způsoby zpracování pneumatik, které nejsou široce používány, ale mohou být také použity a získat požadovaný výsledek:

1. broušení pomocí "ozonového nože", ve kterém je opotřebovaná pneumatika umístěna ve zvláštní komoře, kde je vystavena ozonu a pak mechanicky rozdrcena pomocí nástroje. Produkt získaný v tomto případě si zachová vlastnosti vlastního původního kaučuku, takže tato metoda není ve výrobě široce používána. Kromě toho nelze tuto metodu považovat za šetrnou k životnímu prostředí, protože zahrnuje použití významných koncentrací ozonu, které jsou účinným karcinogenem;
2. barodestruktivní metoda drcení, když jsou pneumatiky nejprve rozřezány do poměrně velkých úlomků, pak jsou v matrici stlačeny razníkem, přivedou materiál do tekutého stavu a oddělují gumu od kovového kabelu. Konečný výrobek nezachová původní vlastnosti pryže, a proto není široce používán. Metoda zahrnuje velké vstupy energie;
3. Rozbití pneumatik pomocí rotačního rozptylu, ní fragmenty 0,15-0,2 cm přípravné drcené pneumatiky je stlačen pomocí šroubu v pouzdru a je veden přes objemu mezery 1-1,5 mm, čímž se získá kaučuková drť s vysokým stupněm vnějších stranách získaných frakcí. Tato metoda zahrnuje velké náklady na energii a předběžné skartování pneumatik.

Obaly rotorového rozptylovače, které jsou velmi drahé, jsou jeho hlavní součástí, brzy se opotřebovávají, a to vede k rychlému uvolnění dispergačního činidla z pracovního stavu a v důsledku toho k vysokým výrobním nákladům výrobku.

Existuje řada ještě méně populárních způsobů drcení opotřebovaných pneumatik, které zahrnují velké náklady na energii a nízkou produktivitu, náklady na preventivní údržbu zařízení a vysoké výrobní náklady.

Technologie drcení pneumatik

Při zpracování starých pneumatik mají rozhodující význam následující parametry:

• rychlost (výkon linky);
• spotřeba zdrojů a spotřeba energie (ekonomika linky);
• kvalita konečného produktu;
• environmentální charakteristiky použitého zařízení.

Podle odborníků jsou optimální parametry linky pro zpracování pneumatik do drobek. Zpracování starých pneumatik v malých strouhách lze provádět při negativních a pozitivních teplotách použitím různých způsobů broušení:

• řezání,
• kontrakce
• obrušování,
• výbuchu.

Každá technologie pro broušení pneumatik pro automobily má své vlastní zásluhy a své negativní vlastnosti. Například můžeme porovnat metodu šokových vln a klasickou mechanickou metodu drcení pneumatik. Chcete-li srovnání správné, zvolit linky, které mají stejné výkonové charakteristiky - 30 tisíc tun pneumatik ročně (maximum značka moderní linky) a stejné množství výsledných drobky - jemné s vysokým čištění.

Mechanickou technologií představuje německé vybavení firmy INTEC, výbušná - domácí linka G.K. Explotex.

Mechanická technika zahrnuje několik kroků:

• řezání perličkových kroužků na speciálním stroji,
• řezání pneumatik pro velké kusy asi 10 čtverečních centimetrů, několik kroků pro následné drcení na zlomek 0,5-1 mm,
• čištění z kovového kabelu pomocí magnetické separace,
• mletí drobky získané z předchozích stupňů na požadovanou hodnotu.

Technologie Vzryvotsirkulyatsionnaya spočívá v tom, že se mlecí exploze pneumatiky se provádí v uzavřeném kruhovém systému s příchodem vířivého proudu, a že sada pneumatik sformirovyvaetsya formy těsně uzavřené vrstvy a jeho primární rozkladu dochází za podmínek volného prodloužení až do okamžiku porušení jeho vzdálených vrstev .

Je třeba poznamenat, že zpracování kaučuku do stavu strouhnutí metodou broušení šokovými vlnami se provádí pouze ve dvou nebo třech krocích.

Podle předložených parametrů efektivity a ziskovosti, jakož i detailních informací o procesech a objemu zpracování na oficiálních stránkách cleandexu, ruské zařízení z Německa jednoznačně těží. Podobná situace se projevuje také u segmentů zařízení s nižším výkonem.

Idea pro podnikání

Recyklace pneumatik v drobivce - to je jeden z nejběžnějších obchodních nápadů, pro který nebyl napsán žádný obchodní plán. Na internetu je spousta nápadů a detailních projektů, které vám umožní vytvořit vlastní mini-továrnu pro zpracování pneumatik. Takové rozhodnutí je možné pro každou osobu, která má odpovídající kapitál a pevný cíl. Pokud tak učiníte, nemusíte se starat o takové problémy, jako je relevantnost případu, dostupnost materiálu pro práci, podporu ze strany komunity a životního prostředí.