Třífázový asynchronní motor

Ložiskové jednotky se nacházejí ve dvou odnímatelných krytech, které zakrývají tělo od konců, jsou taženy spolu pomocí dlouhých čepů (tři nebo čtyři). V zadní části hřídele je oběžné kolo, které fouká a ochlazuje vinutí.

Konstrukce těchto zařízení se snadno udržuje a provádí opravy - lze je snadno demontovat a sestavit.

Asynchronní motory jsou jednofázové a třífázové. První jsou využívány hlavně až do výkonu 2,2 kW. Omezení je způsobeno velkým počátečním a provozním proudem. Princip fungování je stejný, ale jediná fáze má nižší počáteční točivý moment.

Provoz třífázových elektromotorů

Nejdůležitější výhodou třífázového napájecího systému je vytvoření elektrického pole, které má schopnost otáčení. Pokud jsou tři stacionární statorová vinutí magneticky (materiály, které jsou schopné snadného převrácení magnetizace) jádra, a potom napájecí napětí dochází postupně z každé z fází, jsou jádra zmagnetizovány postupně od vstupní proud a vytvářejí magnetické pole, které se pohybuje v kruhu.

Asynchronní třífázový elektromotor Používá se v různých odvětvích průmyslu a v zemědělství.

Rychlost otáčení magnetického pole ve statoru se dá jednoduše snížit pomocí čistě konstruktivních metod, například zvýšením počtu vinutí na obvodu o polovinu (ze tří na šest).

Asynchronní motory

Vynálezce M.O. Dolivo-Dobrovolsky vynalezl, jak zlepšit motor tím, že se zbaví kolektorů s řadou nedostatků. Navrhl tak vinutí rotoru, aby vykonávalo v podobě zkratovaných otáček, proud, ve kterém se spustí střídavé magnetické pole statoru. Venku se takové řešení skládá ze dvou kroužků spojených příčnými vodiči, "bílého kola". Takové zařízení je také nazýváno motorem veverkového klece.

Princip fungování podobné následující: Při spuštění střídavého pole vybudí statorové vodiče v silném proudu, což způsobuje magnetizaci jádra rotoru, bude přetáhnout magnety statoru a začne rotace. K tomu, aby se proud nacházel stabilně v uzavřených zákrutách, jsou potřebné konstantní kmity magnetického pole, takže se rotor otáčí pomaleji než magnetické pole. Je to z takového "zpoždění" motorů začal být nazýván asynchronní a rozdíl v rotaci je sklouzáván.

Slip je proměnná. Při spuštění dosahuje maximální hodnoty, postupně se snižuje a dosahuje minimálních hodnot při volnoběhu (cca 3%). Pokud je na hřídeli zatížení, kluzka se poměrně zvyšuje a zvyšuje spolu s zatížením (přibližně 7%).

Vlastnosti třífázových asynchronních motorů

Konstrukce tohoto typu byla tak úspěšná, že většina elektrických pohonů celého světa je vyráběna na základě třífázových asynchronních zařízení, která mají zkratovaný rotor. Mají řadu výhod, zejména mají:

• Výjimečná jednoduchost, spolehlivost a trvanlivost;
• Pohodlí údržby a oprav;
• Možnost změny směru otáčení rotoru. K tomu je nutné pouze přepínat dva fázové vodiče;
• Možnost pracovat jako generátor: při použití elektromagnetického brzdění motor začne přenášet energii do sítě.

Jednoduchost spínacích fázových vodičů může být výhodou i nevýhodou. Při výměně napájecího kabelu je třeba věnovat zvláštní pozornost zařízení, pamatujte si, jak byla dříve připojena. Při montáži je nutné zkontrolovat fázování vodičů na náhradním motoru, protože zařízení může snadno selhat v případě nesprávného fázování.

Slabé body asynchronního třífázového motoru:

• Významný nárazový proud, který překračuje jmenovitý proud přibližně pětkrát. To znamená, že je nutné instalovat pouze chrániče motoru třídy D.
• Malá chvíle na hřídeli při startu. Se značnou setrvačností bude vyžadován větší motor.