Zinková vrstva karoserie automobilu v domácnosti

Použití galvanizace karoserie

Zinkové pokovení těla vlastními rukama se provádí za účelem ochrany proti korozi a účinkům chemických sloučenin, které jsou na silnici v hojnosti. Tuto operaci lze jednodušeji provést, než kdyby se trup stýkal po celou dobu.

Výrobci strojů se tento postup obvykle provádí pouze se spodní částí těla (obvykle jen se spodkem), stejně jako s nejzranitelnějším místem. Aplikuje se anodická ochrana - kov s nižším elektrochemickým potenciálem ve srovnání s hlavním kovem pláště.

Zinek je nejoblíbenější kvůli jeho levosti a dobrým chemickým a fyzikálním vlastnostem.

Metody povrchové úpravy zinkem

Dnes existují 3 hlavní typy galvanizace:

• Termální, ve které je tělo spuštěno do roztaveného kovu. Někdy se stejná tavenina aplikuje na hotový plech a posílá se do válcování. Tento druh ošetření je vystaven automobilům Porsche, Ford, Volvo. Docela efektivní způsob.
• Studené, když je tělo aplikováno jemně rozptýlený zinek. Spolehlivější než jiné metody. Často se používá pro zpracování těl rozpočtových vozů.
• Galvanické, ve kterém je hotová část uložena v nádobě plněné elektrolytem zinku. Pod proudem se zinek důkladně drží na kov. Technologie je běžná mezi velkými japonskými a evropskými výrobci strojů.

První možnost pravděpodobně nebude vhodná pro galvanizaci doma.

Při galvanizaci za studena Tělo je vyčištěno z nečistot a hrdze a na něj je stříkán jemně rozptýlený kov. Tento proces připomíná malování s plechovkou.

Galvanické zinkování těla vlastním rukama

Jednoduchý způsob zpracování jednotlivých částí vypadá takto:

1. Vezměte roztok zinku, síranu nebo chloridu. Pokud tomu tak není, lze roztok připravit sám o sobě, pro který se kov rozpustí v kyselině chlorovodíkové nebo sírové. Složky lze nalézt v obchodech, kde se prodávají rádiové součástky. Chlorid zinečnatý se používá jako pájková kyselina. V autoservisu se prodává kyselina sírová, často používaná v kyselých bateriích jako elektrolyt.
2. Vyžaduje nádobu odolnou kyselinám, která nejprve umístí zinek, a pak jemně a bez spěchu je vše naplněno kyselinou. Přibližný obsah zinku: 400 g na 1 litr kyseliny. Akce je důležitá pro práci na volném prostranství, mimo dosah požárů, protože reakce uvolňuje vodík. Jednoduchý způsob, jak zjistit, zda se kyselina vyvinula, je házet další zinek. Pokud nejsou bubliny vodíku, reakce skončí. Čirý roztok se odděluje od kapalné sraženiny.
3. Záporný vodič ze zdroje proudu je připojen k pozinkovanému dílu. Plus se připojí k zinku.
4. Část a zinek jsou umístěny v roztoku a napětí je zapnuté. To stačí na 12 voltů z baterie a nabíječky. Při působení proudu se rozpuštěný kov usadí na části a kus kovu obohatí tento roztok. Důležité je, aby drát, ke kterému je zinek připojen, nepřicházel do kontaktu s řešením! Z tohoto důvodu je možná reakce a proces se pokazí.
5. Při správném toku procesu se na straně vytvoří jednotná šedá vrstva. Hlavní věc je, že proces neprobíhá příliš rychle, protože kov může ztmavit nebo se uvolnit. Abyste tomu zabránili, použije se proud nepřesahující 1 A.
6. Na konci procesu se část promyje roztokem s jídlem nebo vodou. To se provádí pro neutralizaci zbytků kyselin.

Galvanické zinkování neznamená "koupání" těla v elektrolytu. Tímto způsobem galvanizujte jednotlivé díly automobilu. Během přípravy se čistí nečistota a rzi a nelze použít kyselinu ortofosforečnou ani odstraňovač hrdly.

Potom je kus zinku zabalen v hadříku, nejlépe několikrát. Kov může být získáno například z rozložené kulaté baterie - sklenice jen z pravého kovu. K šálku připojte "plus" z baterie, na stroji zůstává "minus". Dráty jsou dokonale propojeny svorkami pro osvětlení, hlavní je, že se nedotýkají tkaniny.

Obal je obalen obvazem a zvlhčuje se kyselinou nebo chloridem zinečnatým a opatrně vedou podél obrobku. Kov se pomalu usadí na povrchu.

Na konci procedury je pozinkovaný prostor promyje se roztokem sody nebo vodou.