Jak si vyrobit přívěs s vlastními rukama podle připravených výkresů

Přívěs je vozidlo, které nemá nainstalovaný motor. Je určen pro pohyb v zátěži s vozem. Navzdory zjevné složitosti takového zařízení pro přepravu zboží není těžké vyrobit přívěs s vlastními rukama. Pro úspěšnou práci je třeba vybrat správné části a materiály, vytvořit náčrty nebo kresby.

Přepravní přívěsy

Široké využití návěsů a přívěsů je způsobeno dodatečnými vymoženostmi pro přepravu závaží. Vozidlo má pouze část zatížení, což prodlužuje jeho životnost. Při vykládce ušetříte drahocenný čas tím, že odjedete vozík, ponecháte ho na místě a vyložíte ve vhodnou dobu. Tato možnost je vhodná a slouží k dodání zboží mezi obchody jednoho podniku umístěného v určité vzdálenosti.

Všechny přívěsy jsou konvenčně rozděleny do dvou skupin:

• Karavany speciálního určení umožňují zohlednit potřeby práce s různými druhy nákladů a pro tuto práci existuje jen málo univerzálních strojů. Návěsy nákladních automobilů, nákladních automobilů, nákladních vozidel, nosičů cementu a jiných typů tažených zařízení patří k běžným typům.
• Obecné dopravní zařízení zahrnuje boční, návěsové a jiné přívěsy různých velikostí určené k přepravě závaží jakéhokoli druhu.

Varianty závisí na rozložení zatížení

Při konstrukci taženého zařízení se používají různé systémy řízení otočného kola pro zlepšení manévrovatelnosti a rychlosti seřízení silničního vlaku. Spojovací zařízení jsou ve většině případů standardní. Má-li přívěs aktivní pohon kol z motoru vozidla, tak se tato vozidla nazývají aktivní vlaky.

Pro pohon takového aktivního pohonu se používá mechanická převodovka pomocí spojovacího zařízení nebo hydraulického pohonu.

Pokud má silniční vlak dva nebo více spojů, je motor umístěn v zadní části. Neoficiálně existuje termín "přívěs", který se používá k přesunu automobilů, jiného vybavení nebo nadrozměrného nákladu (dlouhého nebo těžkého).

V závislosti na rozložení nákladu mezi přívěsem a traktorem jsou přívěsy rozděleny do několika typů:

• Přívěs patří k nezávislým dopravním prostředkům a komunikuje s jakýmkoli vozidlem pomocí spojky nebo oje. Společným systémem je "háček". Tímto systémem je hmotnost nákladu přenášena rámem přívěsu, což je nosič, a kolo je převedeno na silnici. Spojení vozu s vozem se používá pouze k vytvoření trakce.
• Návěsy používají zařízení se speciálním tahačem, která pracuje se spojovacím kolíkem. Zatížení přenáší svou váhu na nosný rám přívěsu a pak se rozděluje mezi kola vozu a samotný přívěs. V tomto případě se spojka používá nejen k vytvoření trakce, ale také k přerozdělení zatížení. Aby se zabránilo převrácení vozíku návěsů během doby volnoběhu, je opatřeno skládacími koly. Návěs se nemůže bez zátěže s vozem pohybovat.
• Rozpuštění je současně přívěsem a návěsem a používá se k přepravě dlouhých nákladů jako součást automobilového vlaku vytvořeného pro tyto účely. V takovém případě je hmotnost nákladu převedena na speciální účelové lodě, které vnímají náklad před jezdci traktoru. Zadní část zatížení tlačí na jezdce rozpouštění. Zatížení působí částečně na vozidle a částečně na rámu rozpouštění a kola. Pro správnou distribuci hmotnosti na rozpouštění je zajištěna oje s proměnnou délkou.

Požadavky na dopravní zařízení

Osoba, která chce vyrábět dopravní prostředek pro pohyb zboží, by měla studovat požadavky na přívěsy. Tyto normy jsou obsaženy v GOST 37 .001.220-1980, který se nazývá "Přívěsy pro automobily". Vzorek těchto požadavků obsahuje následující ustanovení:

• Hmotnost přívěsu by neměla být větší než 1,8 tuny a polovina hmotnosti hlavního vozu;
• statické zatížení kulového kloubu v jeho centrální části by mělo být v rozmezí 25-100 KGS (kilogram síly);
• celková délka vozu by neměla být větší než 8 metrů, šířka - nesmí překročit 2 m 30 cm a výška činí tři metry;
• Přívěs nesmí mít menší světlost než tato charakteristika pohybujícího se automobilu;
• Pro karavan se používá jedna náprava vozidla, ale ve vzdálenosti nejvýše jednoho metru mohou být použity dva paralelní nápravy;
• trakční zařízení a závěs jsou duplikovány dvěma tlumenými částmi řetězů nebo kabelů, které zajišťují spojku, když se závěs přeruší;
• Chcete-li zabránit zastavení návěsu, měla by sada obsahovat dvě kolečka v sadě, mohou být také vyráběna ručně nebo si můžete zakoupit hotové tovární boty;
• pokud jsou části těla umístěny pod přepravovaným nákladem a představují nebezpečí kontaminace projíždějící dopravy, pak vložte blátivé klapky nebo křídla;
• spojovací a trakční zařízení musí být nutně vyrobeno ve výrobním závodě a potvrzeno zvláštním osvědčením;
• musí být pro desku s číslem;
• aby bylo možné použít palubní síť vozidla, je k dispozici elektrický kabel s připojenou zástrčkou a obvod elektrického zařízení je přítomen ve tvaru stanoveném normou GOST 9209-1976.

Vlastnosti používání vozů

Přívěsy jsou používány pouze v souladu s účelem, jak je to způsobeno stejné pneumatiky a kola s hlavním strojem, rozchod, cestovat do určitých rozměrů odbavení. Pravidlo se nevztahuje na těžká nákladní vozidla a přípojná vozidla - rozpouštění. Všechny poruchy, ke kterým dochází během provozu, jsou podobné poruchám brzdového systému a podvozku hlavního stroje.

Kromě toho je provoz přívěsu porušen kvůli poškození závěsu nebo opotřebení otočného zařízení.

Abyste odložili opravy těchto systémů, je třeba provést pravidelnou kontrolu přívěsu. Vzhledem k tomu, že práce zařízení je spojena s konstantním třepáním a nárazům v důsledku nerovnoměrného pohybu po silnicích, je nutné, aby se upínací prvky dotáhly a čas od času se vyrovnaly zakřivené části. Před provozem je nutné zkontrolovat provozuschopnost pružin, brzd, osvětlení, tlak v pneumatikách, přítomnost rezervního kola, provozuschopnost palubního a kluzného zámku.

Tažení vozů se řídí pravidly, nepřiměřené překročení rychlosti, náhlý brzdění a nerovnoměrné rozložení nákladu. Zvýšení rychlosti při jízdě způsobí, že přívěs se bude toulat po stranách. Prudké brzdění způsobí, že se vozidlo a přívěs sklopí, To také usnadňuje brzdění motorem. V důsledku nerovnoměrného skladování přepravovaných materiálů dochází k narušení stability a přívěsu se může převrátit.

Výroba vlastních rukou

Chcete-li si vyrobit karavanu sami, musíte se postarat o nákup některých materiálů a nástrojů. Aby se při práci nehledaly potřebná zařízení, jsou předem nakoupeny. Seznam nástrojů a materiálů:

• Ocelový kanál pro ocelové rámy. Je třeba vybrat nebo odřezat kusy, které mají v řezu rozměry 40x25 mm. Je možné aplikovat trubku o průřezu čtyřhranu, jehož příčný rozměr je 40x40 mm. Segmenty jsou určeny velitelem z důvodů velikosti.
• Ocelový plech, ze kterého budou vyrobeny strany karavanu. Jeho tloušťka by neměla být menší než 1 mm. Rozměry hotových kusů jsou počítány podle výkresu, v závislosti na rozměrech těla.
• Tloušťka překližky nejméně 16 mm pro vytvoření dna v těle. Tato tloušťka je potřebná pro zohlednění pevnosti při nakládání.
• Pro montáž podvozku můžete vzít závěsné prvky populárních značek automobilů. Velmi často používané zavěšení "Volga", "Moskvich", "Zaporozhets", někdy používat most od klasické "Zhiguli".
• Elektrické součásti zařízení zahrnují ukazatele směru, brzdové svítilny a svítidla. Takové varianty ve sbírce je možné zakoupit na trhu ve formě hotových sestav. Často používejte boční světla z "Gazely" a UAZ.
• Prvky upevnění závisejí na charakteristických vlastnostech přívěsu a jeho designu. Aby nedošlo k obavám o síle hotového výrobku na silnici, neměli byste na takové spojovací prvky ukládat.
• Nástroj velitele pro výrobu samotného přívěsu. Tyto nástroje by měly poskytovat minimální pracovní seznam. Patří sem elektrická vrtačka, bulharská, kleště, sada klíčů, soustružnická pila. Každý průvodce může přidat něco do tohoto seznamu pro pohodlí.
• Zařízení pro svařování kovu, které by mělo pracovní dovednosti nebo by mělo vyzvat odborníka.

Začátek práce

Montáž začíná rámem karavanu, který je nosnou konstrukcí. To představuje podstatnou část nákladu. K tomu jsou zvýšeny požadavky na spolehlivost a trvanlivost. Připravená kanálová nebo čtvercová trubka je podle výkresu rozřezána na velikost, jsou vyrobeny dva dlouhé a dva krátké polotovary.

Z nich je vytvořena pravoúhlá nebo čtvercová základna ve formě rámu, na který budou připojeny boční okraje plechu. Věnujte pozornost kvalitě svařování, jako u samořezných karavanů je to bolavý bod. Spojka je zajištěna před rámem. Při montáži tlumiče nárazů ve středu rámu vložte speciální očka.

Záleží jen na vás, abyste vytvořili drak letadla. Pro upevnění bočního krytu zpevněte svislé sloupky, jejich délka závisí na výšce korunky. Vertikální prvky jsou navzájem propojeny dalšími výztuhy, protože při pohybu jsou podložky pod zatížením zatíženy zatížením. Další posilovací vazby jsou horizontální, vertikální nebo šikmé.

Práce s podvozkem karavanu je plná mnoha potíží a vlastností. Jedním z nich je, že náprava by měla být umístěna blíže ke zadní straně karavanu. Všechny konstrukční prvky vznikají v závislosti na podvozku, z něhož je vozidlo uchyceno pro přívěs zařízení. K rámu jsou přivařeny tlumící očka a upevňovací prvky pro tryskové tyče. Instalace a použití těchto zařízení jsou povinné, protože hrají roli prvků podporujících most.

Poslední fáze

Opláštění boků kovem a vytvoření dna karavanu z překližky se provádí v závěrečné fázi montáže. Pro řezání překližky v rozměru vnitřního prostoru použijte skládačku a řeznou plechovou ocel s bulharskou. Prvky spodku mohou být vyrobeny z jednoho listu nebo mohou být spojeny z kusů s přiblížením ne méně než 5 cm. Všechny kusy musí být upevněny po obvodu k rámu a základním prvkům pomocí šroubových spojů.

Boky jsou řezány na rozměry měřené na místě. V této fázi není důležité používat rozměry z výkresů, protože v procesu vytváření rozměrů karoserie se zpravidla liší od těch, které jsou uvedeny v diagramu. Jako spojovací prvek se používají svařování nebo nýty, které také dobře drží materiál. Strany jsou připevněny ke všem stojanům a posílením kravat.

Elektrické zařízení

Na zadní straně přívěsu jsou instalovány prvky elektrického zařízení. Patří mezi ně reflektory s červeným trojúhelníkovým tvarem, zpětná svítilna, podsvícená poznávací značka, ukazatele směru, ukazatele zastavení, parkovací světla. Na stěně v přední části jsou bílé rozměry a stejné reflektory.

Boční stěny jsou určeny pro reflektory oranžové barvy. Aby nedocházelo k bezvadné odolnosti vodičů, nanášejí ochrannou vlnu. Připojení vodičů musí být spolehlivé a pevné. Vnitřní kabeláž je vhodná pro připojení rámu rámu pomocí plastových svorek.

Výroba karavanu vyžaduje dovednosti a zkušenosti s elektrickým nářadím, ale to ušetří peníze v porovnání s nákupem vozidla připraveného k přepravě v obchodě.

Přívěs s vlastními rukama