Ruční naviják: zařízení, typy a princip činnosti

Návrhové prvky

Nejoblíbenější jsou dnes bubnové modely a ruční navijáky typu mechanické páky. Přestože mají tyto nástroje podobný účel, princip činnosti je poněkud odlišný.

Bubenové zařízení

Z hlediska vnějších vlastností se tento typ přístroje podobá navijákům, které jsou vybaveny speciální dopravou. Jejich design zahrnuje reduktor a buben. První je obvykle červ nebo ozubená kola. Buben v tomto zařízení je určen pro navíjení pásky nebo ocelového kabelu.

Změny červa mechanismů mají nepopiratelnou výhodu, totiž to na jejich redukčních jednotkách je mnohem snazší zavést systém, pomocí něhož je v nezbytném okamžiku zařízení uzamčeno. Díky tomu je bezpečnost tohoto zařízení výrazně zvýšena. Toto nástroj se také vyznačuje vysokou spolehlivostí a celou řadou taktických náprav. I když má některé nevýhody:

• Velký rozměr zařízení, který umožňuje pohodlnější použití v místnosti, jako je garáž.
• Poměrně nízká hmotnost, která může vytahovat tento druh zařízení.
• Komplexní mechanismus provozu.
• Potřeba průběžné údržby.
• Nějaký "konflikt" s nečistotami.

Z výše uvedeného vyplývá, že tento typ navijáků není nejlepší volbou pro použití v mobilních zařízeních.

Pokud jde o převodovky, jejich konstrukce také zahrnuje reduktor a buben, Nicméně, na rozdíl od červů, oni snadnější výrobu, v důsledku toho několik levnější. Kabel je upevněn rohatkou s dobrou spolehlivostí

Pro reduktor je charakteristický snadná údržba. Důležitým bodem je kvalita použitých kovových převodovek, proto se při výběru takového zařízení nedoporučuje upřednostňovat levnější, neověřené analogy. Je lepší vybrat si slavného výrobce.

Mezi hlavní nevýhody patří:

• Způsob položení kabelu, který často spadá do dutiny redukčního ozubeného kola a zastavuje provádění jeho funkcí.
• Malý vnitřní průměr bubnu, který způsobuje silný ohyb ocelového kabelu. Jako výsledek, latter rychle kazí.
• Vzhledem k velikosti zařízení je velikost bubnu omezena a to zase omezuje rozsah mechanismu.

Z výše uvedeného lze konstatovat, že proces použití válečkového typu navijáku v terénu nemůže být vždy pohodlný. Takový mechanismus je lepší použít v garáži.

Zařízení typu páky

Navijáky tohoto typu se nejčastěji používají v mobilních zařízeních. Obvykle je kupují řidiči, aby mohli v případě potřeby dostat auto z pasti.

Standardní struktura zařízení zahrnuje rám vyrobený z kovu, uvnitř kterého je mechanismus, ovládaný stisknutím páky umístěné na těle zařízení. Vzhledem k tomu, že na páku může být aplikována větší síla, je zařízení účinné v případech, kdy by se naviják s bubnem nedokázal vypořádat. Trakční úsilí takového mechanismu může dosáhnout několika tun. A toto číslo lze dále zvýšit díky posílení standardní páky. Někteří výrobci v soupravě zařízení okamžitě obsahují speciální zesilovač, nebo tento prvek provádějí teleskopickou metodou.

Mezi hlavní součásti zařízení patří rohatka, která upevňuje kabel v napnutém stavu. Jedná se o druh kola, na kterém jsou umístěny dosedací zuby. V nich na oplátku opírá blokovací kolík, který oponuje posouvání kola v opačném směru. Tímto způsobem se kabel roztahuje.

V tomto případě se hlavní zatížení provádí na rámu zařízení, takže musí být vyrobeno z pevného kovu vhodného ráže. V opačném případě se zařízení deformuje. Odborníci doporučují opustit verzi navijáku s rámem, tloušťka kovu, která je menší než tři milimetry.

Mechanismus má malé rozměry, takže jeho provoz je možný i ve velmi nepříjemných místech a podmínkách. A také pákový typ mechanismu nezabezpečuje povinné upevnění pouzdra. Při nákupu této úpravy však stojí za to věnovat pozornost velikosti bubnu navíjení, protože čím menší je, tím je větší úsilí potřebné pro aplikaci během provozu. Nevybírejte výrobek s průměrem tohoto prvku menší než 45 milimetrů.

Kritéria výběru

Konstrukční vlastnosti zařízení nejsou jediným aspektem, který je třeba vzít v úvahu při nákupu nástroje. Existuje několik důležitých bodů, které vyžadují pozornost:

• Délka kabelu. Dlouhé díly jsou pohodlnější. Přestože je na trhu těžké najít naviják s kabelem více než pět metrů.
• Tažná síla. Často prodávající říkají, že stačí pět set kilogramů tažné síly. V praxi však tento ukazatel často nestačí a zařízení nesplňuje úkol. Optimální váha je nejméně tisíc kilogramů.
• Průřez kabelu. V tomto případě není příliš tlustý prvek nejlepší volbou, protože buben se vejde do malé délky. Optimální průměr je šest milimetrů, což je docela dost, například k vytažení auta z kalu.
• Pás nebo lano. Oba tyto komponenty lze použít na navijáku. Ale co přesně je osobní rozhodnutí majitele. Pás je spíše krátkodobý, ale pohodlný a levnější. Kabel může trvat mnohem déle, ale je těžké ho umístit na buben. Pokud bude zařízení používáno zřídka, pak je pravděpodobné, že získáte první možnost.

Konečně můžete stručně vypsat hlavní aspekty týkající se tohoto zařízení:

1. Pro provoz v garáži je lepší zakoupit naviják s bubnovým převodem. A použití zařízení v terénu je vhodnější modifikace pákového efektu.
2. Zastávací zub rohatky musí mít dostatečnou šířku, což zabraňuje neplánovanému sklouznutí západky.
3. Navíjecí buben je lepší vybrat s průměrem více než 45 milimetrů.
4. Kvalitní rám pákového navijáku je vyroben z kovu tlustšího než tři milimetry.
5. Zařízení se bude lépe vyrovnávat s nastavenými úkoly, pokud je jejich tažná síla nejméně 1000 kilogramů.
6. Optimální tloušťka kabelu je šest milimetrů.
7. Stojí za výběr mechanismus s teleskopickou pákou. Alternativně může být tento prvek vybaven speciálním zesilovačem.