Jak zkontrolovat baterii vozidla: kapacita a nabíjení

Použití multimetru

Baterii můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Tato metoda - nejjednodušší a nejúčinnější, nevyžaduje zvláštní dovednosti. Doporučená posloupnost akcí:

1. Zařízení je nastaveno na požadovaný režim. Za zmínku stojí, že moderní modely multimetrů umožňují měřit nejrůznější ukazatele. V budoucnu mohou být získané výsledky použity pro výpočty.
2. Používané měřicí zařízení často mají funkci nastavení měřícího rozsahu. Doporučuje se nastavit hodnotu, která je vyšší než doporučená hodnota ve specifikaci. V opačném případě nebude možné získat přesný výsledek.
3. Prakticky všechny modely multimetrů mají dvě různé sondy: červené a černé. Černá sonda je nainstalována v záporné zásuvce.
4. Měření trvá několik sekund.
5. Po získání požadovaných výsledků je řetěz odpojen.

Postup sekvence je poměrně jednoduchý, ale výsledky by měly být interpretovány správně. Nejčastěji se používá, jak kontrolovat nabití baterie pomocí multimetru, abyste zjistili úroveň nabití baterie.

Stanovení náboje a kapacity

Při uvážení toho, jak zkontrolovat provoz vozidla, je třeba mít na paměti, že nejdůležitějšími ukazateli jsou napětí a kapacita. Doporučuje se měření pouze po uplynutí nejméně 5 hodin od posledního použití baterie, což významně zlepšuje přesnost získaných výsledků. Nezapomeňte, že okolní teplota neovlivňuje proudový výstup.

Získané výsledky mohou naznačovat následující:

1. Většina používaných modelů baterie by měla při plném nabití nabít napětí 12,8 V. V některých případech je tento indikátor mnohem vyšší, což indikuje poruchu zařízení.
2. Pokud je napětí menší než 12,6 V, úroveň nabití je 75% z plné kapacity. V takovém případě může baterie pracovat stabilně a vyrobený proud je dostatečný pro spuštění motoru i při nízkých okolních teplotách.
3. Hodnota 12,2 V udává, že baterie má pouze polovinu nabíjení. V takovém případě musíte provést okamžitý poplatek.
4. Napětí 12 V je kritickým indikátorem, který indikuje nabíjení méně než 25%. Generovaný proud v tomto případě nestačí ani při spuštění motoru při pozitivní teplotě. V tomto případě však nabíjení z generátoru může obnovit kapacitu baterie.

Při napětí nižším než 12 V má akumulátor kritický indikátor nabíjení. Když získáte tento výsledek, musíte účtovat speciální zařízení.

Dalším důležitým ukazatelem je hodnota kapacity. Vzhledem k tomu, jak měřit kapacitu baterie multimetrem, je třeba uvést následující body:

1. Baterie je nabitá na maximální hodnotu.
2. Měření kapacity se provádí pouze při zatížení. K tomu je nutné propojit několik automobilových světlometů do jednoho řetězu. Můžete použít jiné zdroje zatížení.
3. Tlumené světlo s hodnotou 12,4 V indikuje, že baterie nebude schopna dodávat proud potřebný k nastartování motoru v zimě. Současně není možné kapacitu vyplnit.

Je-li při zatížení napětí napětí 12 V, baterie by měla být vyměněna. Příliš nízký výkon, i když generátor pracuje správně, povede k přerušení provozu elektroniky.

Pravidelné kontroly stavu napájení umožňují vyloučit možnost vzniku problémů v době cestování. Kromě toho včasné nabití výrazně prodlužuje životnost baterie.

Naměřené indikátory

Dosud je voltmetr považován za populární zařízení, které lze použít k měření různých indikátorů. Při jeho použití můžete získat následující informace:

1. Současná síla. Příliš vysoký proud může vést k selhání elektronických systémů automobilu.
2. Odolnost. Odpor je měřen za účelem určení technického stavu napájecího zdroje.
3. Stres. Tento indikátor je nejdůležitější, protože indikuje úroveň nabíjení a kapacitu baterie.

Moderní modely jsou kompaktní a malé velikosti, díky čemuž je zařízení mobilní a jednoduché. Pokud jsou s akumulátorem časté problémy, měli byste si koupit nejvhodnější voltmetr.

Při výběru měřicího přístroje je třeba věnovat pozornost následujícím ukazatelům:

1. Hodnota konstantního napětí. Mějte na paměti, že většina baterií vytváří napětí nepřesahující 15 V. Zařízení však můžete zakoupit pro jiné úkoly. Redistribuce měření je od 0 do 1000 V. Nejvyšší hodnoty jsou charakteristické pro profesionální modely, které jsou drahé.
2. Přesnost měření je nejdůležitějším ukazatelem, protože odchylka pouze jedné desítky voltů vede k chybě asi 20%. Čím vyšší je přesnost měření, tím dražší je zařízení.
3. Proudový proud lze měřit v rozmezí 2 mA nebo 20 mA.
4. Měřící přístroj lze použít ke stanovení střídavého napětí. Odtok může být od 0 do 200 V.
5. Zařízení se také používá k měření odporu. Většina modelů umožňuje nastavit rozsah měření od 0 do 200 ohmů.

V prodeji existují i ​​složitější verze, které jsou vhodné pro profesionály.

Stanovení úniku

Trvalý výboj akumulátoru může znamenat, že v okruhu došlo k úniku. Příkladem je případ, kdy po instalaci automobilu v noci ráno není možné nastartovat motor. Je třeba si uvědomit, že minimální svodový proud lze nalézt v prakticky jakémkoli automobilu, protože některé systémy mohou spotřebovávat elektřinu, i když v zapalování není klíč.

Svodový proud se může měnit v rozmezí 10 až 80 mA. Při hodnotě 60 mA může být nainstalovaná baterie delší dobu provozována. Vyšší hodnoty však naznačují, že zařízení nefunguje správně.

Příliš mnoho úniků v případě, že vozidlo není provozováno několik dní nebo pokud generátor nefunguje, může vést k úplnému vybití baterie.

Únik může být měřen následujícím způsobem:

1. Režim měření je nastaven na 10 A nebo 20 A. Doporučuje se nastavit vyšší hodnotu, pokud to zařízení umožňuje.
2. Z hlediska bezpečnosti se doporučuje měřit pouze tehdy, je-li hmota rozbitá.
3. Mínusový terminál je odstraněn.
4. Jedna sonda je připojena k mínusovému výkonu baterie.
5. K odpojenému vodiči je připojena další sonda.
6. Poté můžete získat výsledek, který bude použit při určování úniku.

Aby se snížila chyba získaných výsledků, věnuje se pozornost přípravě vozu:

1. Je nutné vyjmout klíč zapalování. Všechny napájecí obvody automobilů zajišťují zapojení zapalovacího zařízení jako mechanismu jeho rozbití.
2. Vypněte všechna světla, vypněte rádio a další zdroje spotřeby. Například multimediální systém může spotřebovat spoustu energie.

V moderním vozidle může být velký počet systémů, které mohou pracovat s nenaloženým motorem a klíčem vytaženým z zapalování.

Pokud během testu vozidla dojde k dosažení výsledku v rozmezí 60 mA, všechna elektrická zařízení jsou v dobrém technickém stavu. Při dosažení vyššího výsledku se kontrolují jednotlivé obvody, aby se zjistil svodový proud. Zkouška může být provedena střídavým vyjmutím pojistek, čímž se přeruší obvod.

Použití řídícího poplatku

Klasický způsob, jak zkontrolovat kapacitu baterie, lze nazvat kontrolní nabití. Tato metoda se používá v případě, že obvyklé neumožňuje získat přesný výsledek. Pokyn v tomto případě je následující:

1. Chcete-li začít, měli byste baterii zcela nabit. Chcete-li to provést, můžete použít speciální nabíječku.
2. Dalším krokem je zatížení tak, aby výbojný proud odpovídal datům pasu. Pokud nejsou k dispozici údaje o pasu, požadované indikátory lze nalézt na internetu.
3. Po naložení zátěže do obvodu je připojeno měřící zařízení.
4. V tomto případě je určeno, jak dlouho trvá snížení aktuální hodnoty menší než 50% jmenovité hodnoty. Tato doba by měla být uvedena v pasu zakoupené baterie.

Pokud je vybití rychlejší, než je uvedeno v pasu baterie, je třeba jej vyměnit. To je způsobeno tím, že baterie není schopna udržet nabití a dokonce i při efektivním fungování generátoru při spouštění motoru může dojít k problému.

Kontrola vnitřního odporu

Při kontrole akumulátoru pomocí multimetru potřebujete měřit vnitřní odpor. Chcete-li to provést, připojte zátěž, která se může stát 12voltovou lampou. Pokyny pro kontrolu vnitřního odporu jsou následující:

1. Žárovka je připojena k napájecímu zdroji. Chcete-li to provést, odpojte baterii od sítě vozidla.
2. Po několika sekundách zatížení se kontroluje napětí na svorkách baterie. Pro tento účel je také použit voltmetr.
3. Kontrolka se vypne a napětí se znovu změří. Zdá se, že přijaté údaje jsou zpravidla poněkud odlišné.

V tomto případě porucha indikuje rozdíl v hodnotách vyšší než 0,05 V. Vyšší hodnota znamená, že zařízení je ve špatném technickém stavu a bude brzy nutné jej vyměnit.

Pokud je baterie při nabíjení speciální nabíječky častě nabitá, test napětí se provádí často. Pouze na základě přijatých údajů můžeme s jistotou říci, zda je baterie plně nabitá.