Dvoutaktní motor: princip provozu

Princip činnosti dvoutaktního motoru

1. Ve většině případů, rozdíl spočívá především v přístroji i zadání a její celkové spotřebě paliva. V procesu dvoutaktním motorem typu zapalování je reprodukován pro každý spáchal obratu klikového hřídele, z tohoto důvodu, indikátor napájení jsou několikanásobně vyšší, než je čtyřtaktní, ve kterém je určitá směs děje hlavně prostřednictvím zatáčkách.
2. Motory čtyřtaktní je mnohem těžší a trávit co největší množství energie. Ve většině případů se používají v automobilech a speciální technikou, zatímco ve zbývající části zařízení, jako jsou koloběžky, sekačky na trávu, stejně jako světla různých lodí, ve většině případů si všimnete více kompaktní variant push-pull zařízení.
3. Například benzinový generátor lze snadno nalézt jak pro push-pull, tak pro čtyřtaktní verze. Motor na skútru může také obsahovat absolutně jakýkoliv motor. Princip fungování takových zařízení zahrnuje převážně stejné procesy, rozdíl se uzavírá pouze v metodě a účinnosti celkové přeměny energie.

Co to znamená?

Proces zpracování paliva v obou modelech motorů se může projevit postupným provedením všech čtyř typů procesů, které se nazývají cykly jiným způsobem. Rychlost, se kterou se hlavní provoz motoru provádí po tří cyklech, je přesně to, čím je hlavní rozdíl mezi dvoutaktním motorem a čtyřtaktním motorem.

První takt je injekce. V tomto okamžiku se píst začne pohybovat podél příkladu válce a vstupní ventil se spustí, aby spouštěl směs vzduchu a paliva a přivedl ji do spalovací komory samotné. Poté se spalovací proces uskuteční. V tomto okamžiku se výfukový ventil uzavírá a píst se dále pohybuje směrem vzhůru po válci a stlačuje všechny plyny, které jsou uvnitř. Po zdvihu celé směsi dochází ke zdvihu pracovního zdvihu.

V tomto okamžiku, jiskra ze zapalovací začíná vyplnit všechny stlačené plyny sama o sobě, která vyvolává exploze energie, což činí tlačí píst dolů do výchozí polohy. Poslední číslo se považuje za takt: píst dosáhne horní části válce, a výfukový ventil se opět otevře, takže všechny výfukové plyny vystupují do spalovací komory společné, aby bylo možné znovu provést proces. Vratný pohyb v pístu otáčí klikový hřídel, točivý moment v tomto okamžiku se přenáší na pracovní části zařízení. Tak může dojít k procesu přeměny energie spalování paliva na translační pohyb.

Proces čtyřdobého provozu motoru

V konvenčním zařízení se čtyřmi cykly začíná zapalování směsi při každé druhé otáčce hřídele. Proces otáčení hřídele může mít za následek dopad složitější formy mechanismů, které pomohou uživateli dosáhnout postupných zdvihů.

Otevření obou vstupních a výstupních ventilů může vačkový hřídel, který opakovaně tlačí kyvné ruce. Proces návratu ventilu do uzavřené počáteční polohy se provádí pod vlivem pružiny. Aby nedošlo ke ztrátě komprese, je vhodné, aby ventil byl co nejblíže k hlavě válců.

Jak funguje zařízení push-pull

Nyní stojí za to podrobněji zvážit proces motoru se dvěma zdvihy a také rozlišovat jeho vlastnosti od čtyřtaktního. U dvoudobého motoru se všechny čtyři akce vyskytují v jedné otáčce hřídele, během zdvihu pístu od vrcholu úhlu k dolní části a pak se opět zase zpět. Emisní přebytečné plyny (tj. Čištění) a vstřikování paliva jsou integrovány do jednoho cyklu, nakonec tento proces zapálí celou směs a výsledná energie způsobí tlačení pístu dolů. Tato struktura eliminuje zvláštní potřebu použití ventilů v samotném zařízení.

Na místě ventilů najdete několik otvorů ve spalovací komoře. V okamžiku, kdy se pohyb pístu prostřednictvím spalování bude přesunut do nejnižšího bodu, otevře se výfukový ventil, takže výfukové plyny stáhnout všechny tyto akční komora opět zcela prázdný. Při pohybu směrem dolů do válce dochází k vyfréknutí, při němž je nasávána určitá směs vzduchu a přídavného vzduchu přes výfukový ventil umístěný ve spodní oblasti.

Během pohybu pístu směrem nahoru začne blokovat všechny kanály a je schopen stlačovat plyny uvnitř válce. V tuto chvíli se spouští zapalovací svíčka a po všech výše popsaných postupech se objevuje nový způsob. Je důležité si uvědomit, že v motorech tohoto formátu může dojít ke vznícení směsi během každého následujícího kola. Co jim pomáhá získat z nich více energie, alespoň po určitou dobu.

Rozdíl mezi dvoutaktním motorem a čtyřtaktním motorem

Dvoudobé motory budou nejlépe použít v přístrojích, které potřebují rychlé a ostré výbuchy veškeré energie, a to ani procesní práci po dlouhou dobu. Například, hydrocyklus zrychluje mnohem rychleji než jednoduchý čtyřdobý vůz. Ale v tomto případě je zapotřebí pro krátkodobé výlety, zatímco samotný vůz je schopen cestovat na vzdálenost stovky kilometrů, dokud nebude potřebovat odpočinek.

Nízká doba trvání push-pull provozu tohoto mechanismu bude kompenzována nízkým podílem své hmotnosti na indikátor stavu napájení: tyto druhy motorů ve většině případů váží mnohem méně, z tohoto důvodu může běžet rychleji a dosáhnout nejvyšší ukazatel jeho účinnost, a může dosáhnout maximální ukazatel pracovní teploty. Pro uskutečnění svého pohybu na jiný bod se vyplácí mnohem méně energie.

Jaký typ motoru stojí za nákup?

Ve většině případů jsou čtyřdobé motory schopné pracovat pouze v jedné poloze. To může být způsobeno složitostí pohyblivých mechanismů a konstrukcí ropné pánve.

Tento typ palety, který zajišťuje další mazání motoru, je nejčastěji dostupný pouze u zařízení se čtyřmi cykly a má nejvyšší hodnotu pro pracovní proces. V dvoudobém motoru se obvykle nenachází žádná další paleta, což je důvod, proč mohou být použity použití v téměř libovolné poloze bez možnosti rozstřikování olejové kapaliny nebo přerušení procesu mazání zařízení. U takových typů zařízení jako jsou řetězové pily, kotoučové pily a jiné osobní nástroje je takový index flexibility považován za velmi důležitý.

Palivová účinnost, stejně jako hodnota pro životní prostředí. Ve většině případů je zřejmé, že kompaktní i rychlé motory v zařízení mnohem rychleji znečišťují okolní prostor a spotřebovávají velké množství paliva. Na spodní části pístu, když je spalovací komora zcela naplněna hořlavou směsí, dojde k úplnému ztrátě určitého množství paliva, které spadne do prázdného kanálu.

To lze snadno vidět, pokud zvážíte přívěsný lodní motor. Uvidíte kolem něj vícebarevné olejové skvrny. Z tohoto důvodu jsou motory tohoto typu považovány za neúčinné a znečišťují okolní vzduch. A přestože modely se čtyřmi cykly mají velkou váhu a pomalý výkon, ale zároveň spalují palivo v plné výši.

Kolik stojí za opravu zařízení a výměnu dílů?

Zařízení s menší velikostí jsou ve většině případů považovány za nejlevnější, a to jak z hlediska počátečního nákupu, tak s další údržbou. Ale jsou počítány delší dobu. Ačkoli existují nějaké cesty, ale nejčastěji nejsou určeny pro dlouhodobé použití po dobu delší než dvě hodiny a jsou navrženy pro velmi krátkou dobu používání.

K tomu může také vést nepřítomnost samostatného mazacího systému. Dokonce i v nejkvalitnějším motoru tohoto druhu se opotřebení objeví velmi rychle a poté se z důvodu poškození pohyblivé části stane nepoužitelným.

Částečně kvůli nedostatečnému mazání v benzinu, který je zapotřebí k vyplnění dvoutaktního motoru na skútry, stojí za to například přidání určitého množství speciálního oleje. To může vést k dalšímu času a peněz a může způsobit selhání zařízení (pokud někdy zapomenete nalít novou část oleje). Čtyřtaktní motor často vyžaduje od spotřebitele minimální péči a údržbu.

Který motor bych si měl vybrat

Hlavní motory se čtyřmi cykly:

1. Jeden zdvih pracovníka se provádí na každé dvě otáčky klikového hřídele.
2. Pro správnou funkci uživatel musí používat těžké setrvačníky ke kompenzaci vibrací, které se mohou vyvinout v průběhu provozu motoru v důsledku nerovnoměrného rozdělení točivého momentu procesu, protože hořlavá proces zapálení směsi se bude konat jen na každém druhém revoluce.
3. Velká hmotnost motoru.
4. Struktura celého motoru bude nejtěžší kvůli komplikacím mechanismu ventilem.
5. Cena za zařízení je vysoká.
6. Nízká úroveň mechanické účinnosti díky silnému tření mezi několika díly.
7. Vyšší rychlost provozu je dosaženo úplným odstraněním vybraných plynů a vstřikováním nejčerstvějšího roztoku.
8. Nižší hodnota pracovní amplitudy.
9. Chlazení vodou.
10. Menší spotřeba energie a plnohodnotný proces spalování paliva.
11. Zajišťuje významné místo v pracovním prostoru.
12. Komplexní systém mazání.
13. Nízká hladina hluku.
14. Proces distribuce plynu pomocí ventilového mechanismu.
15. Vysoký index tepelné účinnosti.
16. Nízká spotřeba oleje.
17. Nejmenší proces opotřebení pohyblivých a vzájemně se ovlivňujících součástí a mechanismů
18. Lze instalovat do autobusů, kamionů a jiných motorových vozidel.

Dvoutaktní funkce motoru:

1. Jeden zdvih pracovního zdvihu je konzultován při každé otáčce klikového hřídele.
2. To by mělo být snadné použití a mehovik motor začne pracovat poměrně vyvážená a měřit, protože v tomto okamžiku je točivý moment bude mnohem rovnoměrněji rozložena vzhledem k tomu, že proces zapalování ve spalovací směsi proběhne během každé revoluce.
3. Hmotnost motoru bude mnohem vyšší.
4. Struktura motoru je jednodušší kvůli nedostatku ventilového mechanismu.
5. Náklady na push-pull jsou mnohem nižší.
6. Vysoký index mechanické účinnosti díky snížení tření díky počtu dílů.
7. Chlazení vzduchem.
8. Vysoká pracovní amplituda.