Proč nezačíná motoblock nebo kultivátor?

Možné příčiny

Motoblok začíná a stál? Proč se to děje? Důvody, pro které motorové vozy nezačíná při startu, mohou být několik. Pro ně je možné hodnotit:

• poškození karburátoru (v jednotkách s benzínovým motorem);
• závada zapalovacích a žhavých zařízení;
• nízká hladina hlavního tuku.

Pokud se v jednotce objeví neobvyklé změny a její práce se stává nestabilní, nejprve se zkontroluje karburátor. V tomto základním uzlu se vytvoří směs paliva a vzduchu (TVS) a jeho dávka se přivádí do válců spalovacího motoru (ICE). A jestliže se trysky ucpejí, tam je překážka palivového systému, kvůli kterému karburátor ztratí schopnost zaručit start motoru. Za účelem odstranění na opravu defektů výrobu paliva, což znamená částečnou analýzu karburátoru, mytí čerpadlo, proplachování trysky přes trysku pro palivo.

Pokud motorový blok Nevy nezačne, důvody mohou být také jiné. Někdy problém spočívá v selhání zapalovacích svíček, které hrají důležitou roli při spuštění karburátoru ICE, nebo žhavicí svíčky, které zajišťují spuštění vznětového motoru. V případě, že jsou zařízení pojistky navlhčena, což se děje v důsledku odlévání jejich palivových článků, začne v nich jiskra. Při nepřítomnosti zapálení směsi paliva a vzduchu se nevytváří, a proto se motor nespustí.

Tento problém můžete vyřešit různými způsoby:

• provádět drobné opravy a nahrazovat nepracující svíčky novými;
• "Zapalte zaplavené svíčky a použijte plamen, abyste je vyčistili od stopy paliva.

Nespouštějte stroj a kvůli tomu, že do žhavicích svíček dojde k výpadku. U vznětového motoru je zapalování paliva vyrobeno z kontaktu s horkým vzduchem, který je ve válci zahříván ve stlačeném pístu. To se děje bez komplikací, pokud je jednotka již zahřátá a pracovní teplota v ní je udržována vyhřívanými stěnami válce. V chladném počasí se však motor zahřívá pomocí žhavých zařízení a pokud se rozpadnou, nebude to fungovat.

V případě, že kontrola karburátoru motoru nebo dieselový motor neexistuje žádný důkaz o vadných svíček, ale obtíže zůstal, a další, a jsou doprovázeny tleskáním v tlumiči hluku, je nutné zkontrolovat funkčnost všech zařízení jsou zcela zodpovědný za hořlavosti paliva. Vada v nich může být také předpokladem toho, že blok motoru nezačne. Diagnostika by měla být provedena správně v servisním středisku, kde specialisté zjistí příčinu poškození a profesionálně provedou obnovu.

Motocykly nezačíná a když je v motoru nedostatek mazací kapaliny. Některé úpravy jsou vybaveny speciálními ovládacími čidly, které v případě nedostatečného mazání neumožňují spuštění motoru. Zvláštní pozornost by měla být věnována těm variantům strojů, které nemají takové měřiče. Dříve nebo později, bude stupeň maziva směsi dosáhne mezní hodnoty, a pokud ne, kompenzována na normální hodnoty, bude brzy vést ke zhoršení prvků a v důsledku toho, motoru pro velké opravy.

Příprava motorového bloku pro spuštění

Potíže se spuštěním motoru se mohou objevit nejen v motorovém bloku a kultivátoru, který byl v provozu, ale také v nových prodejních automatech. Z tohoto důvodu se před prvním vytvoření mini-traktor, měli byste si přečíst návod na to, pak pečlivě zkoumat všechny spoje a samozřejmě, zkontrolujte hladinu oleje v motoru.

Ke studiu anotace, kterou sestavuje výrobce, následuje zjištění, který pracovní cyklus motoru: čtyřtaktní nebo dvoutaktní. To je důležité pochopit, protože pro modifikace s dvoutaktním motorem (jako u kultivátoru Mole) je nutná speciální spalitelná směs, která se skládá ze směsi paliva a oleje ve zvláštním poměru.

Vzhledem k nesouladu palivových autobusů bude dělat hluk, a přesto mohou trpět svíčka pojistku a pohonné hmoty, která je plná selhání čerpadla na benzín, a to je přímá cesta k nákladné opravy v SRT. Nastavte, zda je palivo vhodné pro motorová vozidla, můžete se objevit kouřem. Při špatné kvalitě paliva bude mít bílý tón, jak se stane, když je vůz silně nakloněn.

Kvalita paliva je důležitá také pro dieselový motoblock. Ten se nespustí v zimě - a spustí, ale brzy se zastaví - pokud je jeho motor je zaplaven letní motorové nafty, neboť při nízkých teplotách, začne houstnout a ucpávají palivové potrubí.

Startování motorových vozidel jak v letní sezóně, tak iv zimě by mělo probíhat ve stanoveném pořadí. Například pro spuštění kultivátoru motoru Mole se provádí následující pořadí:

• otevřít benzochin;
• nastavte sací motor na stav "Choke" (Start);
• vypněte zapalování a několikrát otáčejte motorem ručním spouštěčem;
• znovu nastartujte motor a přemístěte motor do stavu "Provoz".

Často existují podmínky, Když je pohonná jednotka snadno spuštěna, ale po několika sekundách zmrzne. V tomto případě je nutné zkontrolovat propustnost usazovače. Pokud je důvod, že je kohoutek posypán, pak se vyčistí benzínem.

Spuštění motocyklu se vznětovým motorem bude poněkud obtížnější. Vznětový motor začíná palivovou cestou "razvozdushivaniya", tj. Odstraní ji z hromadění vzduchu. Postupujte takto:

• otevřete kohout pro přívod paliva;
• odpojte přípojky výstupního kanálu předtím, než nastane palivo;
• otočte spoje a vyfoukejte všechny injektory.

Pokud po provedených operacích motor nefunguje správně a speciální zařízení začne kouřit, je důvodem pro staré mazivo a musí být zcela změněno. Jednotka nezačne ani kvůli chybějícímu objemu olejové kapaliny, takže nezapomeňte ovládat tento parametr.

Začátek kultivátoru po zimě nebo dlouhá doba nečinnosti má také své vlastní nuance. Pro uvedení jednotky do pracovní polohy proveďte následující manipulace:

• otevřít benzochin;
• zkontrolujte, zda jsou potraviny zahrnuty;
• zkontrolujte přítomnost maziva;
• dávat plyn asi na polovinu.

Před aktivací motorového vozidla se všechna spojení včetně převodových úseků, spojky, spouštěcích mechanismů kontrolují a v případě potřeby se upravují.

Začátek benzinové a naftové jednotky

Technik je vybaven benzinovými nebo vznětovými motory. Začátek dieselového motobloku a benzínový motor je jiný. Z tohoto důvodu je nutné analyzovat faktory, které zabraňují spuštění jednotky pro každý konkrétní typ motoru.

Než si koupíte motorku, vyrábějí speciální zařízení. Je třeba se ujistit o přítomnosti absolutně všech prvků, abyste se ujistili o síle upevňovacích mechanismů.

Mechanismy často odmítají pracovat po zimě. Dlouhodobá přestávka se stává předpokladem výskytu poruch v systémech motorových bloků. Uchovávání v chladné a vlhké místnosti vede k následujícím poruchám:

• oxidace kontaktů;
• Izolační izolace elektroinstalace;
• zalévání paliva a oleje;
• ucpávání trysek karburátoru.

Před spuštěním nového motobloku Řídí naprosto všechna připojení, kabel spojky, zpětný chod a plyn. Stroj nezapínejte, jestliže máte svorky a zkroucení kabelu.

Během prvního uvedení do provozu se hladina oleje v klikové skříni jistě zkontroluje. Nedostatečné mazání poškodí skupinu pístů. Klikový hřídel se otáčí na 1400 otáček za minutu při volnoběhu. Několik vteřin pro vytvoření upoutávky na rovině válce.

Starý olej může způsobit nepracovní motor. Zároveň motoblok kouří bílými výfukovými plyny. Prosí absolutní změnu oleje.

Je třeba vzít v úvahu, že malý traktor je slabým počátkem s chybějícím objemem oleje. Sledujte tento parametr dříve, jak začít s karburátorem a motorovým blokem naftového motoru. V některých modifikacích je definována ochrana nízkého stupně. Přístroj zablokuje spuštění a jednotka zmrzne.

Měli bychom si uvědomit, že jakýkoli druh motoru vyžaduje benzín specifické značky. U dvoutaktního motoru je palivo připraveno samostatně. Palivová směs se skládá z paliva a oleje. Počet složek je udržován v přísné rovnováze.

Opravy strojů

Spuštění motorové nafty po nákupu může být obtížné. Problém je v tom, že vzduch vstupuje do systému dodávání paliva. Pokud delší posouvání (startér) nefunguje, je nutné uvolnit vzduchové zátky. Chcete-li to provést, otevřete kohout napájecího zdroje a odpojte připojení podél kanálů. Konečným bodem odsávání jsou trysky.

Pro spuštění spalovacího motoru, musí být splněno několik podmínek. Seznamujeme je v pořadí:

• příprava směsi;
• dodávka paliva do válce;
• zapálení směsi;
• uvolňování plynů.

Plnění těchto podmínek zajistí start motoru.

Obtíže při startu

Při nesprávné funkci jednotek a prvků se zobrazují potíže při spuštění. Úspěch opravy závisí na přesnosti diagnostiky. Pokud jsou chyby, opravují motorový blok motoru. Servis a drobné opravy lze provádět samostatně. Budete potřebovat sadu klíčů, mechaniku a kvalitní ruce.

Ve fázi přípravy paliva jsou pravděpodobné následující případy:

• světelný filtr se nesmí dostat do vzduchu;
• otevře se víko nádrže;
• Kanál pro přívod paliva byl plný;
• rušil karburátor.

Po sérii neúspěšných spuštění doporučujeme odšroubovat svíčku. Pracovní část může být zaplavena palivem. V tomto případě vysušíme prvek a potom pumpujeme válec otvorem. Svíčku otočíme a necháme to znovu.

Pokud je svíčka suchá, není ve spalovací komoře žádné palivo. Postupně provedeme několik operací, abychom obnovili napájecí systém:

• vypustit starý benzín;
• vypláchněte nádrž;
• vyčistěte speciální filtr před nečistotami;
• vyčistěte hadici přívodu paliva;
• vyčistěte trysky karburátoru;
• naplňte nádrž čistým palivem;
• otevřete kohoutek;
• vyčistěte dýchací průchod v pneumatikách.

Poruchy zapalování

Motor se nespustí, když dojde k poruše v systému zapalování. Proč se to děje? Zdrojem přerušení může být generátor, vysokonapěťový kabel, víčko a zapalovací svíčka. Vnější kontrola by měla zkontrolovat čistotu součástí systému zapalování. Nečistota a vlhkost slouží jako předpoklad pro rozbití vysokého úsilí na trupu. Nedostatek jiskry se stává, když se víčko špatně dotýká hlavní elektrody svíčky.

Slabá jiskra znamená slabý výkon zapalovací svíčky. Zkontrolujte vzdálenost a typ elektrod. Mezera se zpravidla kontroluje pomocí měřidla. Hodnota je zpravidla 0,8 milimetru. V případě potřeby odstraňte výpary z kovových prvků a izolátoru. Doporučuje se změnit svíčku.

Stav prvků kategorie pístu ovlivňuje připravenost motoru jako celku. Pracují v obtížných situacích. Pod zatížením se třecí plochy zahřívají. Válec, ventil a kroužky jsou zodpovědné za významnou kompresi. Nízký kompresní poměr ve válci indikuje výměnu prvků.

Je také nutné zkontrolovat nasávací a výfukové ventily. Měli by být těsně vedle sedel. Tlumič výfuku je poslední bod na cestě plynů. Ve stěnách tlumiče jsou spalovací produkty uloženy v průběhu času a motor zmrzne. Pro standardní průchod výfukových plynů je nutné čas od času vyčistit stěny nádrže.

Benzín pro motorové bloky koupit na čerpacích stanicích. Doba provozu strojů přímo závisí na kvalitě paliva. Nepotřebujete motocykl na špatné palivo.