Jak vyrobit přívěs pro motoblok

Modely a ceny

Každý přívěs má svůj vlastní účel, rozměry a maximální nosnost. Z těchto parametrů závisí konečná cena produktu.

• Malé vozíky, jejichž šířka je 1 metr a délka nepřesahuje 1,2 metru, vhodná pro lehké motorové bloky. Jsou schopné přepravovat náklady do 300 kg, cena na trhu začíná od 200 $.
• Motobloky, které mají více než 5 l / s, jsou vybaveny středními tělesy. Mají stejnou šířku (1 metr), ale delší a dosahují 1,5 metru. Cena produktů v této kategorii začíná na 250 USD.
• Těžké motobloky vybavené přívěsem, které se výrazně liší od předchozí velikosti. Šířka je 1200 mm a délka dosahuje 3 metry. U modelů s takovými rozměry je nutná další referenční jednotka, na jejímž základě jsou tyto jednotky vybaveny dvěma osami. Při nákupu podobného modelu musíte strávit alespoň 500 dolarů.

Klasifikace

1. Jeden kus Je to nejjednodušší kategorie. Jejich design je nezměněn, dno a boky jsou spojeny v jediném produktu.
2. Přívěs se sklopnými stranami - nejběžnější typ karoserie, který je dokonale vhodný pro přepravu nadrozměrného nákladu o přípustné hmotnosti. V případě potřeby může být rám zařízení posílen, čímž se zvětší nosnost vozíku.
3. Skládací přívěs - nejdražší produkt z hlediska nákupu i výroby. S touto volbou je velmi výhodné vykládat zatížení. Je-li zatížení uvolněné, může být vyloženo bez použití lopaty. Navíc s tímto přívěsem se zvyšuje produktivita současných pracovních míst.

Návrhové prvky

Nezáleží na tom, jestli plánujete koupit přívěs nebo si to sami vyřídit, musíte vzít v úvahu interakci struktury rámu s očekávaným zatížením.

• Přívěs s funkcí sklápěče, který má dvě nápravy a velkou únosnost, musí být vybaven hydraulickým pohonem, což zajišťuje snadné naklánění těla.
• Uspořádání uniaxiálních modelů by mělo být takové, aby se sklon naloženého těla uskutečňoval v důsledku vytažení těžiště, ale nenarušoval normální pohyb celé kompozice.
• Vozíky o nosnosti větší než 350 kg musí být vybaveny mechanickými nebo hydraulickými brzdami. Pokud se vlak s naloženým přívěsem pohybuje po svahu, brzdový systém samotného motobloku nemůže zvládnout a to povede k nouzové situaci.

Vlastní

Když jste studovali princip základních konstrukcí založený na technologii výrobce, můžete teoreticky začít dělat motoblok s přívěsem, spoléhat se na své vlastní znalosti. Je nutné určit typ konstrukce. Pokud volba spadne na nákladní automobil typu dumper, pak jeho výroba komplikuje konstrukční prvek a zařízení brzdového systému. Pokud se však tato technika používá jen zřídka, pak bude mít jednoduchá verze vozíku.

Výkres výkresů

První etapa výstavby přívěsu - kompilaci detailních výkresu výrobku: je třeba nakreslit náčrtek domácím přívěsu pro motoblok, s jasně předepsané velikosti. Poté můžete začít sestavovat odhady nákupu potřebných materiálů a také zjistit potřebu dalších jednotek a agregátů. Poté přejděte k podrobnému schématu. Důležitý bod: těžiště části správně vyvážené naloženého přívěsu, být blíže k přední straně, ale takovým způsobem, že není ležel na přívěsu nápravy. Je nutné rovnoměrně rozložit náklad.

Rama

Síla rámce určuje jeho spolehlivost a trvanlivost, takže úspora materiálu v tomto případě je nepřijatelná.

• Při výrobě rámu je vhodná profilová trubka o tloušťce stěny 2,5 mm a průřezu 60 × 30 mm ve spojení s rohem pro vyztužení v místech s vyšším zatížením.
• U příčných nosníků se používá roh 25 × 25 mm, jehož tloušťka je minimálně 2,5 mm.
• Materiálem pro trubku mohou být trubky o průřezu 80 × 40 mm se stěnou o průměru 3 mm.
• Všechny prvky jsou připojeny pomocí 5 přídavných příčných nosníků. Výsledkem by měl být rám ve formě mřížky.
• V rozích rámu je třeba svařit 4 svislé stojany z rohového nebo profilového potrubí, v budoucnu budou tyto prvky držet korálky.

V závislosti na zvoleném modelu je určena konstrukční funkce:

• Přívěs, jako je vyklápěcí vůz, musí mít jednu klapku na zadní straně krabice nebo na boku, pokud se přívěs naklání na stranu.
• Na vozíku se sklopnými stranami jsou závoje vybaveny všemi stranami, s výjimkou přední strany, strana za řidičem zůstává hluchá.
• Skládací rámy jsou vyráběny odděleně od hlavního rámu, ale s ohledem na rozměry, protože jsou jeho prvky.

Materiál pro pokovování

Při zakrytí boků je dovoleno používat levný materiál, který je k dispozici po ruce. Pokud však rozpočet dovolí, můžete použít dražší plášť:

• Strom. Každý majitel má po dokončení stavby z nich dřevěné desky nebo zbytky dřeva, které je možné vyrobit z opláštění stran. Materiál musí být impregnován speciální antiseptickou kompozicí a pak malován v preferované barvě. Strom se bojí vlhkosti, tento nuance je nutno vzít v úvahu.
• Plastové. Materiál odolný proti vlhkosti, který je odolný vůči účinkům mnoha chemikálií, je levný, ale jeho hlavní nevýhodou je malá pevnost s konstantními mechanickými vlivy.
• Kov. Nejdražší z navrhovaných možností je podstatné. Pozinkované plechy nebo válcované kovy ve formě lakované vlnité lepenky se stanou odolnou a trvanlivou stravou. V případě sklápěcího přívěsu je lepší upřednostnit tento materiál. Montáž kovu do rámu může být provedena svařovacími, nýtovacími nebo upevňovacími šrouby. Pro ostřelování těla je také nejlepší volbou kovu. Pokud to rozpočet dovolí, pak jako kůži je lepší použít nerez o tloušťce 3 mm, kromě síly, nepodléhá korozi.

Dokončené desky jsou připojeny k přívěsu pomocí závěsů, v místech vertikálního upevnění, jsou instalovány šrouby, západky nebo klapky, které zajistí fixaci v uzavřené poloze.

Rázvor

Pro uvedení přívěsu do pohybu musí být opatřena kolečky vhodné velikosti. V nejjednodušších variantách vozíku můžete použít kolečka pro kolečko nebo skútru. Pokud je však přívěs určen pro závažnější úkoly, nejlepší volbou by byly kola pro auto. Připevněte je k rámu, použije se trubka nebo náprava.

Hubice jsou připevněny stisknutím potrubí, pro tento účel je vybrána osa požadovaného průměru. V procesu lisování je nutné eliminovat zkosení stálým sledováním toho, co se děje. Kola jsou umístěna na kolících orientačních bodů a upevněna maticemi. Poté můžete dekorovat víčka (volitelně).

Upevnění na blok motoru

Spojovací prvek kompozice je velmi důležitou součástí návrhu, bezpečnost řidiče závisí na jeho spolehlivosti. Nejběžnější a, jak je ukázáno, praxe, spolehlivá možnost - jednoduchý uzel "potrubí v potrubí". K tomu je na jedné straně ohnutého potrubí svisle přivařena krátká část trubky, která je pomocí čepu připevněna k bloku motoru. Na druhém konci oblouku je kus trubky svařen stejným způsobem a pomocí čepu je připevněn k přívěsu. Tato spojka činí konstrukci spolehlivou a zajišťuje pohyblivost kompozice, což je důležité při manévrech.